經(jīng)營(yíng)與研發(fā)對(duì)接：揚(yáng)我所長(zhǎng)，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

這些年來在集裝箱船市場(chǎng)的摸爬滾打，讓滬東中華積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也發(fā)現(xiàn)了一條成功的秘訣，那就是“要保持領(lǐng)先，首先要形成系列”。公司能在這個(gè)市場(chǎng)持續(xù)打拼并稱雄，就一直遵循著這條原則。多年來，滬東中華堅(jiān)持以系列產(chǎn)品為導(dǎo)向，按照“設(shè)計(jì)一代、開發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的指導(dǎo)思想，推進(jìn)集裝箱船的研發(fā)工作，并奮起拓展市場(chǎng)。據(jù)悉，公司目前已經(jīng)完成了4000TEU~14000TEU的全系列標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船的船型開發(fā)儲(chǔ)備工作，為市場(chǎng)推廣增添了重要的砝碼。其中4250TEU、5688TEU、8530TEU等集裝箱船已經(jīng)成功轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，為公司帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)。公司還密切緊跟產(chǎn)品市場(chǎng)的需求和熱點(diǎn)，始終保持、加強(qiáng)與船東的溝通聯(lián)系，積極發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，持續(xù)推出更新的設(shè)計(jì)船型，進(jìn)一步豐富和發(fā)展產(chǎn)品系列。

近年來，集裝箱船市場(chǎng)由于新船訂單少，民營(yíng)船企在此板塊迅速崛起，導(dǎo)致?lián)寙胃?jìng)爭(zhēng)異常激烈。滬東中華是國(guó)有大型企業(yè)，與民營(yíng)船企對(duì)壘，如何立于不�。抗�司通過自我診斷，查找自身優(yōu)勢(shì)所在，找到了“破局”的鑰匙。硬實(shí)力方面，目前滬東中華已經(jīng)形成了較好的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，軍民品線分布合理，研發(fā)能力強(qiáng)大，工藝技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；加之與長(zhǎng)興造船的融合，兩者的生產(chǎn)資源將為公司做強(qiáng)發(fā)展增添強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施保障。軟實(shí)力方面，公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)技術(shù)骨干隊(duì)伍；有一支歷經(jīng)考驗(yàn)、堅(jiān)韌不拔、永不服輸?shù)母刹繂T工隊(duì)伍。在強(qiáng)大的“硬實(shí)力”和“軟實(shí)力”的支撐下，滬東中華還建造出被稱為世界造船“皇冠上的明珠”的LNG船。因此，在這場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，公司上下充滿信心，并形成了一條共識(shí)，即：在產(chǎn)品上要做到“人無我有、人有我精、人精我變”，經(jīng)營(yíng)承接方面要“揚(yáng)我所長(zhǎng)、錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，13000TEU級(jí)集裝箱船的運(yùn)輸成本比4000TEU級(jí)集裝箱船要低20％，大型化將給船東帶來巨大的利潤(rùn)。此外，新巴拿馬運(yùn)河將于兩年后竣工投入使用，加之對(duì)全球貿(mào)易量增長(zhǎng)的預(yù)期，集裝箱船超大型化是大勢(shì)所趨。在準(zhǔn)確地把握客戶的需求后，公司修訂了開發(fā)和經(jīng)營(yíng)大型集裝箱船系列產(chǎn)品的策略，全面評(píng)估自身產(chǎn)能和建造實(shí)力，科學(xué)地制訂產(chǎn)品研發(fā)和經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，大力開發(fā)新船型并不斷優(yōu)化船型方案，把集裝箱船產(chǎn)品升級(jí)到萬箱級(jí)及以上。隨著公司各條生產(chǎn)線產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，公司成功承接了8888TEU、10000TEU等一系列大型集裝箱船產(chǎn)品，形成了產(chǎn)品的批量化和規(guī)模化，鞏固了公司在產(chǎn)品市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

與此同時(shí)，滬東中華在經(jīng)營(yíng)船東方面也不斷與時(shí)俱進(jìn)，更新思路與手段，多措并舉，積極做好客戶資源的分析與管理。公司一方面及時(shí)跟進(jìn)和維護(hù)好優(yōu)質(zhì)老船東，進(jìn)一步提高船東忠誠(chéng)度，及時(shí)將新型產(chǎn)品信息第一時(shí)間向船東方傳遞。對(duì)于部分船東的個(gè)性化需求，則根據(jù)其要求在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)船型基礎(chǔ)上，進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)調(diào)整。如：在4250TEU和5600TEU集裝箱船之間，又針對(duì)船東需求開發(fā)了4800TEU和4900TEU集裝箱船，這些產(chǎn)品的開發(fā)也進(jìn)一步豐富了公司的集裝箱船產(chǎn)品系列。另一方面，公司積極開拓新船東、好船東，充分利用一些信息交流平臺(tái)，及時(shí)與船東交流與合作，努力推廣新船型和新技術(shù)。在深入了解船東的航運(yùn)特點(diǎn)和需求后，對(duì)于船東普遍和共性的問題，經(jīng)認(rèn)真研究后將其及時(shí)反應(yīng)到標(biāo)準(zhǔn)船型的設(shè)計(jì)之中，并不斷提升產(chǎn)品內(nèi)外質(zhì)量。此外，公司還在承接新船產(chǎn)品前，科學(xué)系統(tǒng)地評(píng)估和預(yù)測(cè)船舶產(chǎn)品成本，運(yùn)用綜合評(píng)測(cè)建造成本的方法，采取靈活的策略去營(yíng)銷。