4月17日，海油工程承建的兩座無(wú)人智能平臺(tái)“番禺10-1”、“番禺11-12”在珠海場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工，進(jìn)入系統(tǒng)連接調(diào)試階段。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用多項(xiàng)首創(chuàng)數(shù)智化技術(shù)，歷時(shí)10個(gè)月完成4個(gè)單體建造，進(jìn)一步提升我國(guó)海洋油氣裝備系統(tǒng)性工程設(shè)計(jì)能力，推動(dòng)海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力再提速。

“番禺11-12/番禺10-1/番禺10-2油田”調(diào)整聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目位于距深圳東南方向200公里、水深約100米的南海東部海域，新建“番禺10-1”、“番禺11-12”兩座無(wú)人智能平臺(tái)，部署15口開發(fā)井，開發(fā)三個(gè)油田，涉及石油探明地質(zhì)儲(chǔ)量達(dá)千萬(wàn)噸級(jí)，將為粵港澳大灣區(qū)能源保供和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入澎湃新動(dòng)力。

兩座平臺(tái)分別高133.4米和150.8米，重量均在7000噸左右，甲板投影面積相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。在設(shè)計(jì)上應(yīng)用多項(xiàng)數(shù)字化、智能化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)智能采油，智能設(shè)備運(yùn)維，智能安防等功能。

番禺10-1平臺(tái)通過一條52米的棧橋與已建番禺10-2平臺(tái)連接，在設(shè)計(jì)上踐行無(wú)人化運(yùn)維理念，充分利用已有資源，大大降低投資成本。

該項(xiàng)目于2023年7月啟動(dòng)，上部組塊、導(dǎo)管架，共4個(gè)結(jié)構(gòu)單體同步建造，對(duì)作業(yè)資源協(xié)調(diào)，一體化技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)全新挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用導(dǎo)管架臥式非滑道建造及裝船技術(shù)，相對(duì)于傳統(tǒng)模式，它具有不占用滑道資源，不需要滑移拖拉設(shè)備，總裝墊墩預(yù)制量少，抬梁可重復(fù)利用等優(yōu)點(diǎn)，大幅減少了人工成本，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，此舉還破解了滑道資源對(duì)百米水深臥式導(dǎo)管架，陸地建造的限制，為導(dǎo)管架規(guī)建造規(guī)�；�、標(biāo)準(zhǔn)化提供了技術(shù)保障。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極推行一體化、數(shù)字化建造技術(shù)，采用分片預(yù)制吊裝方案，通過多輪優(yōu)化方案，實(shí)時(shí)調(diào)整預(yù)制順序，精細(xì)匹配施工進(jìn)度等措施，上部組塊創(chuàng)造了30天內(nèi)完成14個(gè)結(jié)構(gòu)片吊裝的場(chǎng)地紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)逾150萬(wàn)安全人工時(shí)。

此外，為把控井口尺寸及結(jié)構(gòu)不均勻沉降風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在導(dǎo)管架周圍建立三維坐標(biāo)控制網(wǎng)，定期檢查控制點(diǎn)坐標(biāo)，對(duì)偏差點(diǎn)進(jìn)行修正，確保導(dǎo)管架建造精度滿足要求。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將開展管線安裝、電纜敷設(shè)、聯(lián)合調(diào)試，及裝船準(zhǔn)備等工作，計(jì)劃于5月初全面開啟海上安裝。