4月15日，HD現(xiàn)代尾浦與韓國著名軟件企業(yè)Hancom集團(tuán)子公司Hancom Ubi Micro簽訂了聯(lián)合開發(fā)船舶蓄電池室(Battery Room)安全監(jiān)測系統(tǒng)的業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)，雙方?jīng)Q定在船用動力電池中遠(yuǎn)程感知火災(zāi)征兆的技術(shù)商用化方面進(jìn)行合作。

據(jù)悉，雙方合作開發(fā)的船用動力電池火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)采用低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)(LoRa)技術(shù)，簡化安裝了過程，還具備移動及陸上管制功能。相比傳統(tǒng)的采用有線監(jiān)控方式的船舶艙室消防安全監(jiān)測系統(tǒng)，應(yīng)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的該系統(tǒng)可有效規(guī)避有線監(jiān)測系統(tǒng)造價高、布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、設(shè)備后期維修困難等問題，從而得到更廣泛的應(yīng)用。

此外，該系統(tǒng)還融合了通過分析測定的溫度、濕度和熱成像攝像機(jī)影像來判斷火災(zāi)與否的人工智能(AI)技術(shù)，可以從源頭上切斷火災(zāi)感知傳感器出現(xiàn)誤警報的可能性。

根據(jù)協(xié)議，HD現(xiàn)代尾浦將負(fù)責(zé)開發(fā)在建船舶預(yù)防電池火災(zāi)的安全及設(shè)計技術(shù)，Hancom Ubi Micro則負(fù)責(zé)開發(fā)船舶蓄電池室的5種復(fù)合氣體(氧、二氧化碳、一氧化碳、甲烷、硫化氫) 檢測裝置和火災(zāi)、溫度監(jiān)測系統(tǒng)、設(shè)備遠(yuǎn)程控制及綜合管制系統(tǒng)等。

據(jù)悉，雙方計劃在今年10月底之前開發(fā)出新的船用動力電池火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)，并安裝在HD現(xiàn)代尾浦為大洋洲地區(qū)船東建造的24000噸LNG動力滾裝船（RO-RO）上進(jìn)行測試，以驗證其安全性和可靠性。

該型24000噸級LNG動力滾裝船的建造合同簽訂于2022年2月，總長234米、型寬35米、型深33.3米，是搭載了兩臺LNG雙燃料動力發(fā)動機(jī)的雙尾鰭船(Twin Skeg)，通過2個螺旋槳分散推力，燃料使用效率比單艉船更高。此外，該型船還搭載了船舶進(jìn)出港時使用的2組680 kWh電池，可以減少沿岸有害氣體排放量。

此前, HD現(xiàn)代尾浦已在2022年和2023年連續(xù)建造交付了“Ulsan Teahwa”號2700噸級智能電力推進(jìn)客船和“Manxman”號25000噸級柴電混合動力客滾船（RO-PAX）等電力推進(jìn)船，積累了溫度和濕度感知及控制、火災(zāi)監(jiān)測及報警、滅火設(shè)備啟動等預(yù)防火災(zāi)事故的蓄電池室的設(shè)計技術(shù)。

韓國業(yè)界人士表示，如果該項無線船用動力電池火災(zāi)監(jiān)測技術(shù)實現(xiàn)商用化，在建的搭載動力電池的24000噸LNG動力滾裝船就可以通過實時監(jiān)測快速應(yīng)對火災(zāi)，有望將事故損失降到最低。

HD現(xiàn)代尾浦常務(wù)李昌俊和Hancom Ubi Micro代表金民俊等出席了當(dāng)天的簽約儀式。李昌俊表示：“公司計劃確保預(yù)防電池火災(zāi)事故的尖端技術(shù)，保護(hù)電力及混合動力推進(jìn)船舶的安全，并加快差異化技術(shù)研發(fā)的步伐。”