據(jù)集裝箱船經紀人介紹，有一筆涉及多艘超巴拿馬型集裝箱船的交易正接近簽約。

盡管交易的具體細節(jié)不詳，但該交易可能包括了數(shù)艘“Northern J”系列的8400TEU集裝箱船，船東為德國的Norddeutsche Vermougen.

一名經紀人表示自己知道有兩筆交易，其中一筆包括了4艘船，另一筆則是1艘船。他透露第一筆交易其實已經完成，而第二筆則接近簽約。租價并未對外公布。但是，租家是一家大型德國船公司的傳聞屬于誤傳。

除此之外，租船市場死水一潭。隨著北半球冬季臨近，租船需求有限，特別是對大型船舶。

巴拿馬型船只有少數(shù)幾筆成交，但租金有較大差異。地中海航運從德國船東Hansa Mare處租下4038 TEU的“Mare Caribicum”號，租金為6000美元/日，租期12個月。

與此同時，東方海外租下“JPO Vulpecula”號（2010年建，4250 teu）的租金為10000美元/日，租期僅有50天。據(jù)經紀人介紹，本周還有一艘相似尺寸船成交，租金同為10000美元/日，租期同樣較短。

租金的差距只要體現(xiàn)了現(xiàn)代型船和老舊船在燃油效率上的不同。

一名經紀人稱：“巴拿馬型船的市場情況尤其嚴峻，有許多船待租，但來自船公司的需求卻很少。”

他接著說，老舊船的處境特別困難，它們要么失業(yè)要么就只能接受非常低的租金。

本周，大多數(shù)的交易發(fā)生在小型船身上。漢堡經紀人協(xié)會發(fā)布的新ConTex指數(shù)中1100 TEU和1700TEU兩個船型指數(shù)本周都小幅上漲。綜合指數(shù)卻又下跌了一點報373點。

特定區(qū)域的船舶仍能獲得一筆獎金。聯(lián)合非洲支線船公司租下“Nienstedten”號（2002年建，1728TEU）的租金為6950美元/日，租期5-9個月，貿易區(qū)域甚至包括了紅海在內。經紀人稱這一價格要比一般在亞洲貿易的同尺寸船高出大約500美元。

鑒于未來船公司仍有可能削減運力，一些經紀人擔心過去幾周已經見穩(wěn)的租金將繼續(xù)下跌，盡管已經處于一個非常低的水平。

過去一周，運費走勢也不甚明朗，由于國慶中秋雙節(jié)關系，上海集裝箱運價指數(shù)并未發(fā)布。但德魯里發(fā)布的世界集裝箱指數(shù)顯示幾乎所有主干航線運價都有下跌。

運價走勢將對船公司能否順利執(zhí)行計劃中的11月漲價有著決定性影響。