集裝箱租船市場再次度過沉寂一周，夏日淡季讓船公司對租入多余運力顯得意興闌珊。一名德國的經(jīng)紀人稱：“市場上只有非常少量的成交，基本看不到船公司延展租約或者租新船代替舊船。”

與上周相比，漢堡經(jīng)紀人協(xié)會發(fā)布的新Contex租船指數(shù)僅微跌1點報394點，較7月初則共計下跌了11點。

另一方面，船公司紛紛為手頭運力尋找下家更令市場承受下行壓力。僅馬士基一家據(jù)傳就有達到兩位數(shù)的集裝箱船被掛上“可轉(zhuǎn)租”的標牌。經(jīng)紀人透露，這些船部分為馬士基自有，部分為先前從市場上租得，尺寸間于2000 TEU至巴拿馬型船之間。“這（轉(zhuǎn)租）對船東沒有幫助。”一名經(jīng)紀人說。

巴拿馬型船和超巴拿馬型船領(lǐng)域成交不多。較典型的成交有，現(xiàn)代商船延展了“Hyundai Federal”號（1994年建，4651 TEU）的租約2-3個月，租金為11500美元/日。一名經(jīng)紀人表示這一價格代表了這一尺寸船當前的租金水平。

3500 TEU船方面也只貢獻了少量成交，但租金不盡如人意。法國達飛輪船延展了“Pescara”號（2010年建，3534 TEU）的租期7-9個月，租金為7975美元/日。

3000 TEU以下船型方面，臺灣的萬海海運租下了3艘2700 TEU船，其中“King Adrian”號（2004年建）的租期在5個月內(nèi)靈活確定，租金為6900美元/日。

集裝箱租船市場的趨冷同樣影響到了新交付的寬型巴拿馬型船。從這類新船交付至今其租金表現(xiàn)一直高于同尺寸的標準型寬的船，以至一些觀察家認為租船市場已出現(xiàn)兩極分化。

然而，據(jù)經(jīng)紀人介紹，等到下一艘寬型集裝箱船交付的時候，租金有可能將低于近期的幾筆成交。據(jù)了解，下一艘即將交付的此類型船“Wan Hai 500”號屬于萬海航運，預(yù)計將在8月中旬交付。

可供參考的是，今年5月，智利國航租下了萬海的一艘4500 TEU寬型新船“Wan Hai 511”號，租金為19000美元/日，租期12個月。7月初，這家智利的船公司還從船東Hamburger Lloyd手里租下了“RHL Concordia”號（4600 TEU），該船將于8月交付，租期12個月，租金為18500美元/日。

雖然有些經(jīng)紀人當時認為船東的價格開低了而頗有微詞，但下一筆成交的價格或許會更低。“從目前的情況來看，你不得不承認Hamburger Lloyd所做的一切都是正確的。”一名經(jīng)紀人稱。

本周完成的成交中很大一部分是1700 TEU船。這類船的平均租期為5-6個月，遠較3500 TEU和巴拿馬型集裝箱船的平均租期為短。“顯然，船東想簽長約，也許是為了到明年春天前船不至閑置。”一名經(jīng)紀人評價道。