有效的生物污垢管理可降低船舶能耗，從而減少溫室氣體（GHG）排放，并緩解入侵性水生物種的傳播。本文闡述船舶定制化生物污垢管理計劃如何幫助船東和管理者最大限度控制生物污垢。

生物污垢對船舶性能及環(huán)境的影響

生物污垢指船體及隱蔽區(qū)域附著的海洋生物積聚，其對船舶性能和海洋生態(tài)系統(tǒng)有顯著影響。最新研究指出以下后果：

燃料消耗增加：輕微黏液附著可導(dǎo)致油耗上升20%，而嚴(yán)重鈣質(zhì)污垢甚至?xí)�使油耗增�?5%。

溫室氣體排放：油耗上升直接推高GHG排放，阻礙國際海事組織（IMO）減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

物種入侵：生物污垢是非本地物種傳播的主要途徑，全球55%至70%的沿海及河口的物種入侵由航運(yùn)造成，破壞本地生態(tài)。

運(yùn)行效率：海底門、側(cè)推器等隱蔽區(qū)域的污垢會擾亂水流、損害結(jié)構(gòu)完整性并降低船舶整體性能。

為何需要生物污垢管理？

有效的管理能帶來多重優(yōu)勢：

提升流體動力性能；

降低油耗與排放；

滿足現(xiàn)行及未來法規(guī)要求；

防止入侵物種擴(kuò)散；

保護(hù)海洋生物多樣性。

IMO生物污垢管理指南

2025年4月，國際海事組織（IMO）海上環(huán)境保護(hù)委員會第83屆會議（MEPC 83）同意制定一個具有法律約束力的生物污垢管控框架，以最大限度地減少入侵水生物種轉(zhuǎn)移。盡管國際強(qiáng)制要求將最早于2029年生效，但海上環(huán)境保護(hù)委員（MEPC）已于2023年通過修訂準(zhǔn)則，即《控制和管理船舶生物污垢以減少入侵水生物種轉(zhuǎn)移指南》（決議MEPC.378(80)），旨在通過全球統(tǒng)一的管理方法，最大限度地減少各類船舶的生物污損。

2023年IMO指南新增要點(diǎn)：

風(fēng)險評估導(dǎo)向：強(qiáng)調(diào)特定船舶的風(fēng)險預(yù)案和關(guān)鍵參數(shù)的監(jiān)測，根據(jù)船舶設(shè)計、運(yùn)營模式和環(huán)境條件，定制風(fēng)險檔案并監(jiān)測關(guān)鍵參數(shù)，選擇合適防污系統(tǒng)（AFS）。

詳細(xì)記錄：要求制定全面的《生物污垢管理計劃（BFMP）》和《生物污垢記錄簿（BFRB）》，其中 BFMP 詳細(xì)說明所使用的 AFS、檢查時間表、清潔程序和應(yīng)急行動 - 維護(hù) BFRB 以記錄所有生物污損管理活動、檢查和清潔操作。

定期檢查：基于船舶風(fēng)險狀況檔案設(shè)定固定檢查計劃。

清潔建議：提供污垢等級評分及對應(yīng)清潔方法建議，側(cè)重減少環(huán)境影響。

船舶定制化BFMP如何發(fā)揮作用

DNV的生物污垢管理計劃生成器遵循IMO 2023指南，覆蓋防污系統(tǒng)安裝、清潔維護(hù)、應(yīng)急預(yù)案、檢查及風(fēng)險評估等全流程。相較于舊版MEPC.207(62)指南，基于MEPC.378(80)的BFMP需更多船舶專屬數(shù)據(jù)、深度風(fēng)險分析和應(yīng)急措施，從而更有效助力船東/管理者最大限度地減少生物污損。DNV生成器大幅簡化了BFMP制定流程，節(jié)省了更新現(xiàn)有計劃或制定新計劃的時間。

DNV用戶可通過Veracity平臺的“My Services”中的“Fleet Status”免費(fèi)使用該工具（參見上方截圖）。

水下清潔服務(wù)商認(rèn)證

MEPC 83同時通過了船舶生物污垢水下清潔新指南。DNV已制定DNV-CP-0663認(rèn)證方案，用于認(rèn)證提供水下清潔服務(wù)的供應(yīng)商。

建議

使用DNV生物污垢管理計劃生成器，船東可落實(shí)IMO 2023指南，并基于船舶數(shù)據(jù)制定定制化BFMP，以符合適用港口國法規(guī)（如澳大利亞和新西蘭）。這些計劃能優(yōu)化污垢管理、提升船舶性能、降低油耗并支持環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約與合規(guī)。