近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝。

這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨。預(yù)計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營。

該船配備了多項環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟性，以提升船舶的全生命周期價值。與傳統(tǒng)船型相比，采用甲醇燃料可使該船二氧化碳排放減少10%，氮氧化物排放降低80%，硫氧化物排放減少99%。

常石造船宿霧船廠在首次啟動甲醇雙燃料船的建造工作時進行了新的設(shè)備投資，并通過向常石造船日本總部派遣人員進行研發(fā)與培訓(xùn)，積極掌握了甲醇燃料艙及其構(gòu)成部件的相關(guān)制造技術(shù)。

Kamsarmax型船是常石造船的主力船型，截止2024年常石造船累計已經(jīng)交付了400艘Kamsarmax型散貨船，宿霧船廠正在建造的則是常石造船首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型船。

常石造船指出，此次甲醇雙燃料船的建造，標(biāo)志著菲律賓造船業(yè)邁出了歷史性的新一步。宿霧船廠作為一家在過去30多年持續(xù)不斷推進創(chuàng)新的企業(yè)，今后也將繼續(xù)致力于新型船舶開發(fā)和船舶推進技術(shù)的研究與應(yīng)用，帶領(lǐng)行業(yè)邁向更加可持續(xù)的未來。

據(jù)了解，常石造船在2023年年初接獲了大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill）的全球首份甲醇動力散貨船訂單。以此為開端，常石造船陸續(xù)承接了十余艘甲醇雙燃料散貨船和集裝箱船訂單。該公司介紹稱，通過采用綠色甲醇、新船型等設(shè)計，甲醇動力船將能夠削減15%的二氧化碳排放。預(yù)計到2035年，常石造船建造的所有船舶都將從傳統(tǒng)動力船改為雙燃料船。