4月22日，比利時(shí)海事巨頭CMB.Tech與美國(guó)上市散貨船公司Golden Ocean宣布達(dá)成合并協(xié)議，將共同組建全球規(guī)模最大的多元化上市航運(yùn)集團(tuán)之一。

根據(jù)合并協(xié)議，Golden Ocean將與CMB.Tech全資子公司CMB.TECH Bermuda Ltd. 合并。每持有1股Golden Ocean股票的股東將獲得0.95股CMB.TECH的股票。合并完成后，CMB.TECH將作為存續(xù)實(shí)體。

如果換股比例不作調(diào)整，合并完成后CMB.TECH將發(fā)行95,952,934股新股。屆時(shí)CMB.TECH現(xiàn)股東將持有合并后公司約70%的已發(fā)行股本（剔除庫(kù)存股后為67%），Golden Ocean股東將持有約30%（剔除庫(kù)存股后為33%）。

合并后公司的船隊(duì)規(guī)模將超過250艘，跨五大航運(yùn)板塊，船隊(duì)總價(jià)值超過110億美元（約合人民幣804.35億元）。預(yù)計(jì)合并的最終協(xié)議將在2025年第二季度完成，并計(jì)劃于第三季度正式完成交割。

合并完成后，Golden Ocean將從納斯達(dá)克和奧斯陸泛歐交易所退市。而CMB.TECH將繼續(xù)保留紐約證券交易所和布魯塞爾泛歐交易所的上市地位，并計(jì)劃在合并完成后于奧斯陸泛歐交易所尋求二次上市。

這項(xiàng)合并交易已經(jīng)獲得Golden Ocean董事會(huì)和CMB.TECH監(jiān)事會(huì)的一致批準(zhǔn)，但仍需滿足一系列條件，包括盡職調(diào)查、監(jiān)管審批、股東批準(zhǔn)及美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）注冊(cè)要求。

CMB.TECH首席執(zhí)行官Alexander Saverys評(píng)論稱：“通過合并CMB.TECH與Golden Ocean，我們將在打造領(lǐng)先多元化海運(yùn)集團(tuán)的征程上邁出關(guān)鍵一步。合并后的船隊(duì)將增至250余艘現(xiàn)代化船舶，覆蓋五大航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊。船隊(duì)總價(jià)值將突破110億美元，加之上市公司平臺(tái)的流動(dòng)性與融資能力提升，我們將擁有持續(xù)投資船隊(duì)規(guī)模、把握市場(chǎng)機(jī)遇的充足資源。我們對(duì)脫碳轉(zhuǎn)型的專注已開始收獲具有長(zhǎng)期價(jià)值的合同，而近期國(guó)際海事組織（IMO）限制航運(yùn)溫室氣體排放的決議，更為我們注入了強(qiáng)勁動(dòng)力（包括氨燃料技術(shù)的應(yīng)用）。當(dāng)下全速推進(jìn)脫碳進(jìn)程，正是為了引領(lǐng)未來航向！”

Golden Ocean首席執(zhí)行官Peder Simonsen表示：“本次與CMB.TECH的擬議合并，為Golden Ocean提供了加入大型多元化海運(yùn)集團(tuán)的絕佳契機(jī)。我們與CMB.TECH的干散貨船隊(duì)具有高度互補(bǔ)性，合并后將形成全球規(guī)模最大、船型最現(xiàn)代化的干散貨船隊(duì)之一——包括87艘現(xiàn)代化好望角型與Newcastlemax型散貨船，長(zhǎng)期前景向好。如果交易達(dá)成，合并后的公司將在市值、凈資產(chǎn)價(jià)值和股票流動(dòng)性等多個(gè)維度躋身全球頂級(jí)上市海運(yùn)集團(tuán)之列。此次交易不僅能為客戶提供更廣泛的服務(wù)，為員工創(chuàng)造多元發(fā)展機(jī)遇，更重要的是將為股東實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增值。”

據(jù)了解，CMB.TECH是比利時(shí)海事集團(tuán)Compagnie Maritime Belge（CMB）旗下的綠色科技部門，在去年早些時(shí)候與油船船東Euronav合并，新公司名使用CMB.TECH，Euronav則作為油船部門品牌名稱。目前，CMB.TECH成為了一家多元化的清潔技術(shù)海事集團(tuán)， 建造、擁有、運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)使用雙燃料柴油-氫和柴油-氨和單燃料氫發(fā)動(dòng)機(jī)的大型船舶和工業(yè)應(yīng)用設(shè)備。

CMB.TECH旗下船隊(duì)擁有并運(yùn)營(yíng)150余艘遠(yuǎn)洋船舶，涵蓋原油船、干散貨船、集裝箱船、化學(xué)品船、海上風(fēng)電船舶及工作船等全品類船型。此外，CMB.TECH通過自產(chǎn)或第三方合作生產(chǎn)，為客戶提供氫燃料與氨燃料解決方案。

去年2月，CMB.TECH與挪威化肥公司雅苒國(guó)際（Yara International）和North Sea Container Line（NCL）聯(lián)手，在青島揚(yáng)帆下單訂造全球首艘氨燃料集裝箱船——1400TEU冰級(jí)集裝箱船“Yara Eyde”號(hào)。新船計(jì)劃在2026年年中交付。除了集裝箱船之外，CMB.TECH還在青島北海造船訂有一系列210000載重噸Newcastlemax型散貨船，其中包括全球首批氨雙燃料Newcastlemax型船。2023年至2024年，該公司曾陸續(xù)在北海造船訂造5艘氨預(yù)留（ammonia-ready）VLCC。

今年3月，CMB.TECH與日本商船三井合作在招商工業(yè)揚(yáng)州鼎衡船廠下單訂造6艘26000載重噸級(jí)化學(xué)品船，其中2艘為氨雙燃料船，從建造完成時(shí)起就配備氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；另外4艘則采用氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計(jì)，以便未來可轉(zhuǎn)換為氨燃料動(dòng)力。這也是全球首批氨雙燃料化學(xué)品船。

Golden Ocean是一家注冊(cè)于百慕大的專業(yè)化干散貨航運(yùn)企業(yè)。截至2025年2月，公司船隊(duì)共運(yùn)營(yíng)91艘船舶，總運(yùn)力達(dá)約1370萬載重噸。VesselsValue估計(jì)，該公司擁有的70艘船舶估值約27.7億美元。

今年早些時(shí)候，CMB.TECH剛剛以11.8億美元的價(jià)格，從挪威船王John Fredriksen手中收購(gòu)了其持有的Golden Ocean全部股份，約占Golden Ocean已發(fā)行股份和投票權(quán)的40.8%。