韓國HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋1月14日表示，近日，該公司開發(fā)的液氫儲罐真空隔熱技術(shù)獲得了英國勞氏船級社(LR)、美國船級社(ABS)、DNV船級社、韓國船級社(KR)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。

就在上個(gè)月，HD韓國造船海洋開發(fā)的船用液氫儲罐制造焊接程序(WPS,Welding Procedure Specification)還通過了DNV船級社的認(rèn)可。

至此，HD韓國造船海洋已成功掌握了船用液氫儲罐的材料選定及驗(yàn)證、船用液氫儲罐的焊接技術(shù)。這在韓國業(yè)界尚屬首次。

儲罐技術(shù)是實(shí)現(xiàn)液氫大規(guī)模海上運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。此前，船用大型液氫儲罐因設(shè)計(jì)及制作技術(shù)不足，很難實(shí)現(xiàn)商用化。最為重要的是，為了制作液氫儲罐，需要應(yīng)用特殊材料的標(biāo)準(zhǔn)化焊接程序和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但是業(yè)界對此沒有相關(guān)規(guī)定。

此外，為了抑制比LNG高9倍以上的液氫蒸發(fā)率, 必須將儲罐內(nèi)的隔熱空間變成真空狀態(tài), 但以目前的技術(shù)來看, 到真空狀態(tài)需要很長時(shí)間,因此很難實(shí)現(xiàn)儲罐的大型化。

為此，HD韓國造船海洋于去年8月與DNV船級社簽訂了共同開發(fā)項(xiàng)目(JDP)，著手制定船用液氫儲罐制造的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)，并制定了標(biāo)準(zhǔn)焊接程序和評價(jià)項(xiàng)目，最終獲得了DNV船級社的認(rèn)可。

同時(shí)，HD韓國造船海洋還成功自主開發(fā)了液氫儲罐真空隔熱技術(shù)。如果采用該公司新開發(fā)的真空隔熱技術(shù)，在船舶航行過程中，在-253℃的超低溫環(huán)境下，液氫儲罐的隔熱空間可以維持真空狀態(tài)，大幅降低液氫蒸發(fā)率，從而實(shí)現(xiàn)無損失地安全運(yùn)輸大規(guī)模液氫的目標(biāo)。

HD韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“向氫能社會轉(zhuǎn)型是不可避免的時(shí)代潮流。HD韓國造船海洋將引領(lǐng)通過液氫海上運(yùn)輸和儲存技術(shù)的開發(fā)，提前實(shí)現(xiàn)商用化。”