3月18日凌晨，直布羅陀港發(fā)生一起LNG運(yùn)輸船與錨泊散貨船相撞的事故。這是該港口約一周內(nèi)發(fā)生的第二起涉及錨泊船舶的碰撞事件，再次引發(fā)對(duì)港口航行安全的關(guān)注。

據(jù)直布羅陀政府官方聲明，事故發(fā)生在凌晨1點(diǎn)，當(dāng)時(shí)LNG運(yùn)輸船“SM Kestrel”號(hào)正在離港操作，與停泊在西錨地的散貨船“Diamond Star II”號(hào)發(fā)生接觸。事故發(fā)生時(shí)，LNG船上并未配備引航員。

聲明強(qiáng)調(diào)，事故未造成人員受傷，也未引發(fā)污染，兩船均未遭受重大損壞。目前，兩船仍停泊在錨地，相關(guān)船級(jí)社和船旗國(guó)的調(diào)查人員已抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查和事故調(diào)查。港口國(guó)控制官員（PSCO）也已第一時(shí)間介入。

此次事故是直布羅陀港近期發(fā)生的第二起碰撞事件。3月10日，集裝箱船“Solong”號(hào)在英格蘭東北海岸與滿載油輪“Stena Immaculate”號(hào)相撞。而2022年8月，散貨船“OS 35”號(hào)曾在直布羅陀與錨泊的LNG船“Adam”號(hào)發(fā)生嚴(yán)重碰撞，導(dǎo)致燃油泄漏并引發(fā)大規(guī)模污染，當(dāng)?shù)睾�灘被迫關(guān)閉。

近期發(fā)布的事故調(diào)查報(bào)告建議，應(yīng)對(duì)離港船舶實(shí)施強(qiáng)制引航制度，以避免類似事件再次發(fā)生。此次事故中，LNG船“SM Kestrel”號(hào)在離港時(shí)未配備引航員，再次暴露了港口航行安全管理中的潛在漏洞。