3月25日，韓國最大海運(yùn)公司HMM訂造的首艘9000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船“HMM Green”號(hào)完工交付，將投入HMM獨(dú)立運(yùn)營的連接遠(yuǎn)東、印度和地中海的FIM (Far East Asia， India and the Mediterranean Sea) 新航線。

“HMM Green”號(hào)是HMM2023年2月14日HMM與HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋以及HJ重工簽訂的9艘9000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船建造合同中的首制船，9艘船的合同總金額為14128億韓元（約合11.13億美元），相當(dāng)于單船造價(jià)1.237億美元（約合9億元人民幣）。其中7艘由HD現(xiàn)代三湖建造，2艘由HJ重工建造，計(jì)劃于2025年至2026年間陸續(xù)交付。這也是HMM首次訂造甲醇動(dòng)力集裝箱船，也由此成為繼馬士基、達(dá)飛海運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)之后，全球第四家加入甲醇燃料陣營的航運(yùn)公司。

同時(shí)，HMM還與Proman、PTTEP、European Energy、現(xiàn)代Corporation等國內(nèi)外5家公司簽訂了甲醇生產(chǎn)和供應(yīng)諒解備忘錄(MOU)，與韓國海洋振興公社(KOBC)簽訂了金融合作業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)，韓國海洋振興公社將為HMM訂造這9艘甲醇動(dòng)力集裝箱船提供金融支持，并計(jì)劃今后在環(huán)保船舶投資領(lǐng)域繼續(xù)開展合作。

2022年7月，HMM發(fā)布發(fā)布中長期戰(zhàn)略愿景及今后5年投資計(jì)劃，宣布在2022年~2026年期間投資15萬億韓元（約合118億美元）以上用于訂造新船以及港口碼頭、物流設(shè)施等核心資產(chǎn)建設(shè)，打造全球頂級(jí)海運(yùn)物流企業(yè)。其中，將投資4萬億韓元（約合30.67億美元）用于訂造包括集裝箱船和散貨船在內(nèi)的新型環(huán)保船舶。此次訂造甲醇動(dòng)力船，是HMM強(qiáng)化環(huán)保船隊(duì)競爭力的第一步。

“HMM Green”號(hào)選用新一代環(huán)保燃料生物甲醇。與傳統(tǒng)能源船舶燃料相比，甲醇具有顯著優(yōu)勢：不含氮氧化物和硫，顆粒物（PM）排放量低；技術(shù)成熟度高，船舶改裝難度��；使用安全，加注便捷，成本較低。尤其是近年來價(jià)格持續(xù)攀升，導(dǎo)致LNG動(dòng)力船運(yùn)營成本增加，且LNG雙燃料船建造成本高于甲醇動(dòng)力船，甲醇雙燃料船在建造上也更為簡易。

“HMM Green”號(hào)不僅采用甲醇作為環(huán)保燃料，還配備了多種環(huán)保技術(shù)設(shè)備。船上裝有北美地區(qū)航行必備的氮氧化物減排裝置，以及可防止船舶在港口停泊時(shí)使用發(fā)電機(jī)產(chǎn)生污染排放的陸上電源設(shè)備（AMP）和電加熱器（替代鍋爐功能），同時(shí)具備防止海洋生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞的船舶壓載水管理系統(tǒng)（BWTS）等全球主要港口所要求的設(shè)備，使其能夠在不受航線限制的情況下運(yùn)行。

隨著甲醇動(dòng)力集裝箱船的投入運(yùn)營，HMM的環(huán)保競爭力將得到進(jìn)一步提升。歐盟ETS（歐洲碳排放權(quán)交易制度）規(guī)定，若船舶使用碳排放量減少65%以上的燃料，其碳排放量可視為零，這大大減輕了HMM的運(yùn)營負(fù)擔(dān)。此外，這批甲醇動(dòng)力集裝箱船的投入使用，將助力HMM滿足歐洲海上燃料限制（FuelEU Maritime）提出的2025年減排標(biāo)準(zhǔn)（較上一年減少2%）。

HMM計(jì)劃以“HMM Green”號(hào)的交付使用為起點(diǎn)，在明年上半年前陸續(xù)接收其余8艘同型船。HMM相關(guān)人士表示：“近期，隨著甲醇、LNG等環(huán)保燃料船舶數(shù)量的增加，HMM距離實(shí)現(xiàn)‘2045 Netzero’目標(biāo)更近一步。未來，我們將積極投身于氨、氫等多種新一代環(huán)保燃料的研發(fā)工作，持續(xù)踐行環(huán)保經(jīng)營理念。”