3月25日，中船集團(tuán)江南造船為西南海運(yùn)公司建造的99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船1.5版第二艘船（H2759船）“GAS JESSAMINE”簽字交付，定于3月26日離港啟航，比原計(jì)劃交船日期提前一個(gè)月。

99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，其核心裝置低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)由江南造船自主創(chuàng)新研制的B型艙（BrillianceE®）。該系列船是江南造船為西南海運(yùn)建造的99000立方米VLEC1.5版本，在設(shè)計(jì)上做了186項(xiàng)的技術(shù)優(yōu)化。

該型船總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，入級(jí)美國船級(jí)社（ABS），適用于運(yùn)輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體，油（氣）耗低、蒸發(fā)率（BOR）小、無液位裝載限制、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，是為乙烷長途運(yùn)輸“量身度造”的最佳船型，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。據(jù)悉，該船型已獲得中國造船工程學(xué)會(huì)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。該型船具有“設(shè)計(jì)領(lǐng)先、技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、環(huán)境舒適、智能管理”的特點(diǎn)。

99000立方米VLEC作為江南造船的明星產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)理念更新?lián)Q代的同時(shí)，建造工藝、節(jié)奏也在不斷完善提速，更好地展現(xiàn)江南品牌與江南速度。作為系列船第二艘，也是江南造船為西南海運(yùn)建造的1.5版本99000立方米VLEC的最后一艘，該船在船塢及碼頭建造階段都有新突破。

建造團(tuán)隊(duì)克服了諸多天氣因素，加深對(duì)塢內(nèi)建造全流程精益管控，協(xié)調(diào)塢內(nèi)資源，保證出塢狀態(tài)：入塢后2個(gè)月實(shí)現(xiàn)整船起浮，首次在VLEC系列上實(shí)現(xiàn)主機(jī)整機(jī)吊裝；起浮后15天實(shí)現(xiàn)全船貫通，30天實(shí)現(xiàn)全船結(jié)構(gòu)清零；出塢前20天實(shí)現(xiàn)機(jī)艙艙室涂裝清零，管系報(bào)驗(yàn)結(jié)束達(dá)到交涂狀態(tài)，為出塢以后快速進(jìn)入船舶調(diào)試階段奠定基礎(chǔ)。

該船出塢后34天實(shí)現(xiàn)主機(jī)動(dòng)車、36天實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)動(dòng)車，38天完成定重試驗(yàn)，在試航前系泊試驗(yàn)的完成率達(dá)到90%以上，首次在試航前實(shí)現(xiàn)全船液罐封艙結(jié)束，確保試航返航后能第一時(shí)間完成氣體惰化，開展后續(xù)試驗(yàn)。

值得一提的是，該船在試航前實(shí)現(xiàn)了“試航三清零”，即系泊試驗(yàn)項(xiàng)目清零、系泊意見清零、涂裝項(xiàng)目清零。在試航期間遇到大霧及風(fēng)浪干擾，建造團(tuán)隊(duì)針對(duì)極端天氣提前布局、有序應(yīng)對(duì)，確保航行試驗(yàn)連續(xù)推進(jìn)；基于“試航三清零”的基礎(chǔ)，建造團(tuán)隊(duì)僅用6天就完成了既定試航任務(wù)，是目前99000立方米VLEC的最短試航周期之一；試航歸來后僅用時(shí)18天實(shí)現(xiàn)交船，比原計(jì)劃提前1個(gè)月。

據(jù)悉，3月25日簽字交付的船舶是江南造船為西南海運(yùn)建造的第17艘船。未來，江南造船將持續(xù)秉持“以客戶至上”的理念，推進(jìn)管理優(yōu)化和技術(shù)變革，打造高質(zhì)量綠色船舶，與西南海運(yùn)共同攜手并進(jìn)、共創(chuàng)新績。