韓國韓華海洋（原大宇造船）在全球造船領(lǐng)域取得重大突破，成功交付了第200艘LNG運(yùn)輸船。

2月20日上午，韓華海洋建造的第200艘LNG運(yùn)輸船“LEBRETHAH”號(hào)正式交付給韓國船東SK海運(yùn)。該船將投入到卡塔爾北方氣田擴(kuò)建項(xiàng)目（North Field Expansion Project）中，運(yùn)營公司是由SK海運(yùn)、H-line海運(yùn)、泛洋海運(yùn)等3家韓國海運(yùn)企業(yè)共同組成的KGL（Korea Green LNG LTd.）。

“LEBRETHAH”號(hào)是韓國三大船企承接的卡塔爾“百船計(jì)劃”首批正式訂單中的一艘，建造合同簽訂于2022年6月，為17.4萬立方米LNG船，造價(jià)約2.15億美元。此前，卡塔爾能源公司（Qatar Energy）已與KGL簽訂了4艘17.4萬立方米LNG船租船合同，由KGL作為船東在韓華海洋下單。

“LEBRETHAH”號(hào)搭載了韓華海洋ME-GA低壓雙燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及高端再液化氣體管理系統(tǒng)，與之前的LNG船相比，不僅可以提高燃料效率，還能大幅降低污染物的排放量，是滿足國際海事組織（IMO）不斷強(qiáng)化的溫室氣體排放限制的環(huán)保船舶。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)船舶的高效運(yùn)營，韓華海洋還為其應(yīng)用了最新的智能船舶解決方案“HS4®(Hanwha Smart Ship Solution& Service)” 等先進(jìn)技術(shù)。

自1995年交付第一艘LNG船起，韓華海洋在LNG船建造領(lǐng)域已走過30年歷程，這期間，技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)效率的提升貫穿始終。1995年交付首艘LNG船后，韓華海洋歷經(jīng)21年，于2016年交付了第100艘LNG運(yùn)輸船。而此后建造剩下的100艘僅用時(shí)9年，建造效率較前100艘提升了一倍。

韓華海洋表示，這一成績的取得得益于其構(gòu)建的先進(jìn)技術(shù)體系。如今，在同一船塢內(nèi)可同時(shí)建造4艘LNG船，LNG船年產(chǎn)能最高可達(dá)25艘，這一生產(chǎn)能力在全球造船企業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

韓華海洋不僅在LNG船建造方面成績斐然，還構(gòu)建了一套完整的LNG相關(guān)海洋設(shè)備生產(chǎn)線，產(chǎn)品涵蓋破冰型LNG船、LNG-RV（LNG再氣化船）、LNG-FSRU（LNG浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置）、LNG-FPSO（浮式LNG生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置）等。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前全球運(yùn)營的41艘LNG-FSRU/RV中，有12艘是由韓華海洋建造的，市場份額約為30%，居世界船企首位。

憑借全球首次建造這些特殊類型LNG相關(guān)設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，韓華海洋獨(dú)特的技術(shù)實(shí)力獲得了廣泛認(rèn)可。

有預(yù)測顯示，隨著特朗普的上臺(tái)，韓華海洋作為LNG船建造市場占有率居首的企業(yè)將從中受益。近期，特朗普積極推動(dòng)化石燃料開發(fā)，此前中斷的LNG項(xiàng)目陸續(xù)重啟，預(yù)計(jì)LNG船的市場需求也將隨之增加。

根據(jù)克拉克森的預(yù)測，到2029年，全球LNG船的新造需求預(yù)計(jì)最多可達(dá)126艘，市場規(guī)模約為47萬億韓元（約合327億美元）。

韓華海洋商船事業(yè)部部長金鐘瑞表示：“受美國化石燃料政策變化的影響，LNG在全球能源市場的重要性愈發(fā)凸顯。韓華海洋憑借其強(qiáng)大的技術(shù)能力，是滿足全球船東需求的理想造船廠。”