近日，山船重工造船大塢成功完成2025年第一批次出塢任務，六大節(jié)點迎春節(jié)。

1月20日，山船重工為國能融資租賃有限公司和國能(天津)航運有限公司建造的6.5萬噸級系列散貨船“國家能源607”號（B65K-6號船）、“國家能源608”號（B65K-7號船）兩船完工交付，這也是公司建造的10艘6.5萬噸級系列散貨船中的第六、七艘。1月份，山船重工交付船舶3艘，喜迎開門紅。

該系列散貨船由中船上海船舶研究設計院自主研發(fā)設計，是目前國內新一代進江載重量最大的綠色環(huán)保型內貿散貨船。該型船總長約209.95米，型寬34.8米，型深18米，設計吃水11.7米，航速13.0海里/小時，入籍中國船級社。船舶整體性能均達到設計要求，在航速、能效、油耗、載重量、安全和環(huán)保等各項指標和操縱性能上均達到同類船型領先水平。

同樣在1月20日，山船重工實現(xiàn)8.45萬噸多用途紙漿船“CSPC MERCURY”號（M85K-1號船）、11.5萬噸成品油船“RODOS”號（P110K-53號船）兩艘整船下水。

在四船同塢建造且有兩首制船的復雜局面下，時間緊、任務重、建造精度要求高，管系、電氣以及舾裝物量大，面臨著諸多嚴峻挑戰(zhàn)。P110K-53號船為首制LR2型成品油船，在特涂策劃和管控方面缺乏經驗，施工難度較大。

面對困難，項目組與各部門緊密合作，細致梳理建造流程和施工工藝，統(tǒng)籌策劃涂裝方案，克服了施工流程復雜、冬季施工等不利影響，提前做好場地資源及施工生產策劃，各工序緊密銜接，確保了本塢次兩整船下水節(jié)點順利完成。其中P110K-53號船下水前系統(tǒng)交驗完成93%，兩船機艙工程基本實現(xiàn)“四清零”。

1月21日，山船重工建造兩艘8.45萬噸多用途紙漿船M85K-2/3號完成塢內鋪底節(jié)點。公司副總經理劉立志及船東、船檢代表等出席儀式。本次鋪底節(jié)點的完成標志著公司造船2025年1月份11個大節(jié)點全部按計劃完成，為圓滿完成年度目標任務開個好頭。

山船重工將圍繞年度生產計劃，繼續(xù)加強過程管控、優(yōu)化生產組織，提高生產效率，制定和完善各項周期標準、作業(yè)標準、管理標準，確保生產有序、高效。持續(xù)提高半船和整船下水完整性水平，不斷縮短關鍵建造周期，降低泊位壓力，確保各個節(jié)點按期實現(xiàn)，凝心聚力開啟山船重工高質量發(fā)展新航程。