德國(guó)船東Elbdeich Reederei重返黃埔文沖，再訂4艘支線集裝箱船。

船舶經(jīng)紀(jì)公司MB Shipbrokers（原馬士基經(jīng)紀(jì)）稱，Elbdeich Reederei已經(jīng)與黃埔文沖簽署了2+2艘1900TEU集裝箱船訂單，每艘新船造價(jià)約為3220萬(wàn)美元，備選訂單確認(rèn)生效后全部4艘新船總價(jià)值約為1.288億美元（約合人民幣9.44億元），交付期定于2027年年初。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘1800/2100TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為3250萬(wàn)美元，相比去年同期的3050萬(wàn)美元增加了約7%。

MB Shipbrokers指出，與Elbdeich Reederei之前在黃埔文沖訂造的4艘甲醇雙燃料1250TEU集裝箱船不同，最新的4艘1900TEU船可能采用傳統(tǒng)燃料。

據(jù)了解，Elbdeich Reederei在2023年9月與黃埔文沖簽訂了2+2艘1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船建造合同，其中兩艘備選訂單在去年年初確認(rèn)生效。這批新船預(yù)計(jì)在2026年交付，將由丹麥近海運(yùn)營(yíng)商Unifeeder集團(tuán)長(zhǎng)期租賃，部署在Unifeeder的歐洲航線網(wǎng)絡(luò)。

最新訂造的1900TEU集裝箱船是黃埔文沖經(jīng)典1700TEU的第四代船型，其船長(zhǎng)172米，船寬27.5米，可裝載1930TEU標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，14噸重箱數(shù)達(dá)1350TEU；設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，日油耗僅35.7噸/天，EEDI折減率達(dá)40%以上。本船線型經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化，阻力性能、操縱性十分優(yōu)異；采用全船結(jié)構(gòu)有限元分析和振動(dòng)噪音分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，振動(dòng)噪音性能佳。該船型已獲得國(guó)內(nèi)外多家船東約30艘訂單，完工交船約26艘，取得多家船級(jí)社證書(shū)。實(shí)船具備滿足排放III、配備脫硫塔、岸電系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全符號(hào)等多種節(jié)能環(huán)保技術(shù)，同時(shí)設(shè)計(jì)儲(chǔ)備了多種替代燃料設(shè)計(jì)，廣受市場(chǎng)好評(píng)。

黃埔文沖是支線集裝箱船建造的領(lǐng)軍者，被業(yè)內(nèi)稱為中國(guó)最好支線船船廠。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，黃埔文沖支線集裝箱船手持訂單共計(jì)26艘，包括2艘2700TEU、6艘2400TEU、5艘2300TEU、3艘1900TEU以及10艘1250TEU，手持訂單量排名全球第一。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，黃埔文沖現(xiàn)有手持訂單共計(jì)106艘432萬(wàn)載重噸，其中包括47艘集裝箱船、22艘散貨船、12艘多用途船、14艘LPG船、4艘拖船和7艘其他船舶，交船期排至2029年。