韓國韓華海洋（原大宇造船）將建造韓國本土首艘大型海上風電安裝船（WTIV）。

近日，韓華海洋等兩家韓國造船企業(yè)與韓國某能源及建設(shè)企業(yè)就分別承接一艘可安裝15兆瓦級海上風力發(fā)電機的大型WTIV訂單達成初步協(xié)議，每艘價格在7000億至8000億韓元（約合35億~40億元人民幣）。這一進展將為韓國海上風電建設(shè)市場夯實根基，因此備受業(yè)界關(guān)注。

目前，韓華海洋等兩家船企正在與船東敲定具體細節(jié)。訂造方為韓國本土頗具影響力的能源及建設(shè)大企業(yè)。

根據(jù)韓國政府公布的《第十次電力供需基本規(guī)劃》，到2030年海上風電總裝機目標為14.3GW（吉瓦，1百萬千瓦），這意味著年均需建設(shè)2GW的海上風電項目。然而，此前由于缺乏大型WTIV，韓國在海上風電建設(shè)市場競爭中處于劣勢，只能眼睜睜看著市場份額流向擁有大型WTIV的歐洲和中國。

韓國海上風電業(yè)界人士指出：“一旦這兩艘新WTIV全面投入使用，將滿足國內(nèi)年度安裝需求，切實守護韓國海上風力建設(shè)產(chǎn)業(yè)。”

韓國業(yè)界普遍認為，這份大型WTIV訂單釋放出強烈信號，標志著長期由海外資本主導(dǎo)的韓國海上風電市場邁向獨立自主發(fā)展階段。

事實上，在WTIV建造領(lǐng)域，韓國船企的實力位居世界第一。截至目前，韓華海洋已成功建造了4艘，三星重工也建造了3艘。但尷尬的是，這些WTIV均是為海外船東建造，韓國能源及建設(shè)業(yè)界僅擁有一艘可安裝5-10兆瓦級中小型發(fā)電機的WTIV。隨著海上風力發(fā)電機主流升級為15兆瓦級大型發(fā)電機，韓國在實際運營中幾近陷入無適配 WTIV可用的困境，無奈之下，只能租用海外船東的大型WTIV。

據(jù)悉，此次韓華海洋等船企建造的WTIV為可安裝15兆瓦級發(fā)電機的大型船舶，單艘每年安裝能力可達700-800 兆瓦。

韓國海上風電業(yè)界對這筆訂單給予高度評價，稱其為 “韓國海上風電市場奠定了自立的基礎(chǔ)”。

展望未來，預(yù)計韓國海上風電市場規(guī)模將持續(xù)擴容，到2030年有望擴大至14.3GW約100萬億韓元（約合5000億元人民幣），至2036年將進一步擴大至26.7GW約182萬億韓元（約合9100億元人民幣）. 不過，當前在由開發(fā)、運營、制造、金融等構(gòu)成的海上風力發(fā)電全產(chǎn)業(yè)鏈中，韓國大部分市場仍被海外占據(jù)。

韓國政府已敏銳察覺到這些問題，正設(shè)法通過為大量采用國產(chǎn)產(chǎn)品的海上風電企業(yè)給予加分等舉措，培育本土產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。有觀點認為，倘若韓國政府后續(xù)提供有力支援，除渦輪機外，韓國企業(yè)有望在海上風電制造產(chǎn)業(yè)的更多細分領(lǐng)域一展身手。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部相關(guān)人士表示：“以海上風電建設(shè)市場為突破口，后續(xù)要在開發(fā)、運營、制造、金融等各個領(lǐng)域全方位培養(yǎng)韓國企業(yè)和資本的競爭力。”

值得一提的是，現(xiàn)階段全球具備建造WTIV能力的國家僅有韓國和中國。WTIV作為高附加值船舶，單艘造價高達 7000億-8000億韓元。據(jù)悉，韓國從海外船東租賃WTIV的費用在短短1年內(nèi)就飆升了24%。此外，安裝海上風力發(fā)電機時需要精細勘察海底地形，已涉及國家安全層面的問題。因此，隨著韓國船企在大型WTIV接單領(lǐng)域業(yè)績的積累，未來美國、歐洲等海上風電需求旺盛的國家選擇韓國船企建造的大型WTIV的可能性也將大大增加。