在獲得挪威政府企業(yè)Enova提供的4470萬(wàn)挪威克朗（約合人民幣2883.67萬(wàn)元）公共資金之后，挪威海工船東Eidesvik Offshore ASA計(jì)劃訂造氨燃料平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）。

這有望成為全球首艘新建氨燃料PSV。Eidesvik表示，是否訂造新船最終取決于公司能否獲得一份回報(bào)充足的長(zhǎng)期租船合同，以確保船舶運(yùn)營(yíng)可行性。Enova對(duì)氨動(dòng)力船的撥款主要基于船舶的裝機(jī)功率。Eidesvik已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種高能效概念，可減少對(duì)裝機(jī)功率的需求，并在生命周期成本方面帶來(lái)顯著效益。

Eidesvik首席執(zhí)行官Helga Cotgrove表示：“20多年來(lái)，Eidesvik一直致力于推進(jìn)海事運(yùn)營(yíng)的低碳化，我們很高興Enova認(rèn)可我們開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新型節(jié)能氨動(dòng)力船概念。”

氨燃料被廣泛認(rèn)為是未來(lái)能源組合的重要組成部分，Eidesvik一直在探索氨燃料的潛力。去年8月，Eidesvik與芬蘭技術(shù)集團(tuán)瓦錫蘭簽署協(xié)議，將PSV“Viking Energy”號(hào)改裝為氨雙燃料動(dòng)力，這是全球首個(gè)氨燃料PSV改裝項(xiàng)目。

瓦錫蘭將為“Viking Energy”號(hào)的改裝項(xiàng)目提供發(fā)動(dòng)機(jī)和整套燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)以及廢氣后處理，也使該船成為首艘使用瓦錫蘭新推出氨解決方案的船舶。該船將安裝一臺(tái)瓦錫蘭W25雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可使用氨和船用汽油作為燃料。預(yù)計(jì)改裝工作將在2026年上半年完成。

據(jù)了解，“Viking Energy”號(hào)是一艘建于2003年的PSV，自交付后一直由挪威國(guó)油（Equinor）租賃運(yùn)營(yíng)，挪威國(guó)油也將為此次氨燃料改裝項(xiàng)目支付部分費(fèi)用。

長(zhǎng)期以來(lái)，“Viking Energy”號(hào)屢創(chuàng)環(huán)保技術(shù)紀(jì)錄，在交付時(shí)這艘船曾是全球首艘LNG動(dòng)力海工船，使用了瓦錫蘭LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，Eidesvik也因此成為全球首家擁有LNG動(dòng)力PSV的船東。2016年，該船又被改裝成全球首艘具有DNV電池動(dòng)力符號(hào)的混合動(dòng)力船，安裝了瓦錫蘭的一套電池系統(tǒng)。

除了氨燃料之外，Eidesvik也在投資甲醇燃料。去年2月，該公司通過(guò)與Agalas組建的合資企業(yè)Eidesvik Agalas在Sefine船廠下單訂造了1+4艘甲醇雙燃料施工支持船（CSV）。這是全球首艘同時(shí)配備混合動(dòng)力電池系統(tǒng)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的CSV，與同類(lèi)船舶相比可以減少70%的排放量。

據(jù)了解，Eidesvik Offshore擁有并運(yùn)營(yíng)一支遍布全球的定制船隊(duì)，為海上供應(yīng)、海底和海上風(fēng)電市場(chǎng)提供服務(wù)，注重環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展和高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前Eidesvik船隊(duì)數(shù)量共計(jì)13艘，其中包括8艘平臺(tái)供應(yīng)船、3艘深水支援船、2艘風(fēng)電運(yùn)維船。