航運(yùn)界網(wǎng)消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）官網(wǎng)公告稱，就三家亞洲班輪公司海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、陽明海運(yùn)和韓新海運(yùn)（HMM）新提交的“Premier Alliance”協(xié)議公開征求意見，截至2025年1月21日。

此前，美國FMC曾要求“Premier Alliance”提交補(bǔ)充信息，并稱在FMC收到完全合規(guī)答復(fù)之前，不會(huì)開始重新審查該協(xié)議。在FMC確定收集完整信息后，將在45天內(nèi)正式批準(zhǔn)該協(xié)議。

簡言之，接下來的幾周，對(duì)2025年集運(yùn)市場走勢非常關(guān)鍵。除了潛在的罷工、特朗普關(guān)稅2.0以及紅海危機(jī)等外部“不確定”因素外，全球貿(mào)易碎片化下，四大“聯(lián)盟”重新部署網(wǎng)絡(luò)才是真正的主戰(zhàn)場：市場份額的競爭。

聯(lián)盟重組標(biāo)志著集運(yùn)市場變革時(shí)代的開始。特別值得一提的是，不同的公司選擇了不同的戰(zhàn)略。事實(shí)上，隨著ONE宣布，將與海洋聯(lián)盟（OCEAN Alliance）開始?xì)v史性合作，通過船舶共享（VSA）運(yùn)營三條跨大西洋航線——AT1、AT2和AT3，這意味著聯(lián)盟重新部署航線已經(jīng)基本落定。

簡言之，隨著2025年2月的臨近，跨太平洋航線上將有Ocean Alliance、Premier Alliance、Gemini以及MSC+Zim；亞歐航線上將是Ocean Alliance、Gemini和MSC+Premier Alliance競爭；而跨大西洋航線上則是Gemini、MSC和Ocean Alliance+Premier Alliance的競爭。

開放、合作成為MSC、Ocean Alliance和Premier Alliance的選擇，并主打“直掛”。而馬士基和赫伯羅特的新CP則正在推進(jìn)其新的hub & spoke模式實(shí)現(xiàn)廣泛的連接，主打90%的準(zhǔn)班率......

總而言之，換一個(gè)角度來看，在充滿不確定性的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，無論如何，聯(lián)盟“內(nèi)卷”下，托運(yùn)人有可能獲得更多“選擇”，從而有助于提升供應(yīng)鏈的韌性。

期待著FMC能盡早批準(zhǔn)“Premier Alliance”聯(lián)盟......