1月5日，振華海工為中交二航局建造的世界樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的150米打樁船“二航長青”輪在振華海工舉行交付儀式。

中國工程院院士李華軍，中國交建副總工程師劉伯瑩，中交二航局黨委書記、董事長李宗平，副總經(jīng)理、總工程師張永濤，上海振華重工黨委書記、董事長由瑞凱，黨委常委、副總裁張健，副總裁、總工程師山建國，啟東海工船舶工業(yè)園管委會主任張冬雨等出席儀式。

李宗平指出，“二航長青”輪刷新了世界最大固定臂架打樁船、世界最大船用變幅油缸兩項國產(chǎn)自主研制裝備的世界紀錄，是中國高端裝備制造強大實力和創(chuàng)新能力的又一重要體現(xiàn)，將極大增強中交二航局在深遠�？绾�橋梁、水工工程及海上風電工程建設領(lǐng)域的核心競爭力。

由瑞凱對打樁船順利交付表示熱烈祝賀。他表示，此次交付的“二航長青”輪，是上海振華重工與中交二航局認真貫徹落實中交集團戰(zhàn)略、深化合作的又一豐碩成果。上海振華重工將進一步弘揚“敢為人先、引領(lǐng)世界”企業(yè)精神，加快推進高端化、智能化、綠色化、國際化發(fā)展，全力提升裝備制造一體化服務能力，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

據(jù)了解，“二航長青”輪于2024年1月18日開工建造，5月22日進行塢內(nèi)搭載，11月14日順利吉水，該輪總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。

該輪踐行綠色低碳、“智慧”賦能的新型工程船舶設計理念，在行業(yè)內(nèi)首次應用了配置超級電容的柴電混合動力直流組網(wǎng)技術(shù)，可進一步提高燃油經(jīng)濟性，降低碳排放；采用國內(nèi)自主研發(fā)、生產(chǎn)制造的世界最大5000噸推力超大型油缸；配備了具有遠海星站差分功能的打樁定位系統(tǒng)，可實現(xiàn)深遠海厘米級打樁定位精度；開發(fā)了集水文參數(shù)實時感知、作業(yè)輔助決策、作業(yè)工序自動判別、沉樁數(shù)據(jù)自動生成于一體的打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，有效提升船舶作業(yè)智能化、數(shù)字化水平，為打樁船的智能化與綠色化發(fā)展樹立了新標桿。

“二航長青”輪交付后，將應用于大型樁基、群樁式基礎(chǔ)、風電導管架樁、風電單樁等施工，在大型港口、跨海大橋、海上風電等工程建設中發(fā)揮關(guān)鍵作用，進一步鞏固公司在海上風電施工領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和競爭能力，為我國深遠海水工工程建設及海上風電產(chǎn)業(yè)鏈建設再添核心裝備。

南通海事局，中國船級社，中交集團，中交二航局，相關(guān)設計監(jiān)理單位，上海振華重工等相關(guān)單位代表出席儀式。