ABB雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)示意圖

ABB和MAN Energy Solutions共同開(kāi)發(fā)的全新電力和推進(jìn)解決方案可有效降低碳排放和燃料成本，同時(shí)提升液化天然氣LNG運(yùn)輸船的運(yùn)行靈活性。

作為MAN 四沖程產(chǎn)品組合的最新產(chǎn)品，MAN 49/60DF發(fā)動(dòng)機(jī)專為L(zhǎng)NG船進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與ABB的Dynamic AC動(dòng)態(tài)交流系統(tǒng)高度兼容，可將傳統(tǒng)交流和變頻的優(yōu)點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，確保發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳速度運(yùn)行，大幅降低總油耗量。

DFE+可與儲(chǔ)能解決方案同時(shí)安裝及使用，作為旋轉(zhuǎn)備用電源運(yùn)行，或與ABB的Azipod®吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)結(jié)合使用。隨著技術(shù)更趨成熟，ABB和MAN 亦會(huì)持續(xù)合作，探索整合燃料電池的可能性。

該解決方案可幫助 LNG 運(yùn)輸船船東始終符合新的IMO和歐盟法規(guī)。通過(guò)持續(xù)調(diào)整改造電力系統(tǒng)，可兼容替代燃料和其他動(dòng)力來(lái)源，滿足未來(lái)的法規(guī)要求，改變了貿(mào)易模式。

DNV海事咨詢?cè)谠u(píng)估后認(rèn)為，雙燃料DFE+概念“哪怕與目前市面上最高效的傳統(tǒng)雙燃料LNG船舶推進(jìn)設(shè)計(jì)相比，也是一種頗具競(jìng)爭(zhēng)力且更高能效的替代方案”。由于對(duì)船艙空間的需求更小，“保守估計(jì)”至少可提升5%的貨物裝載量。DNV還提到，根據(jù)船舶運(yùn)輸量的增加，通過(guò)結(jié)合其他優(yōu)化性能的步驟，DFE+概念可實(shí)現(xiàn)節(jié)能達(dá)6-7.5％。