海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁且持續(xù)的上漲趨勢(shì)。波羅的海5TC航線指數(shù)從周一的21,510美元上漲至周五的23,645美元。太平洋板塊，所有主要礦商的參與以及澳大利亞煤炭需求的增加推動(dòng)了C5指數(shù)上漲，盡管周四略有調(diào)整。大西洋板塊市場(chǎng)雖然起初較為平靜，但周中增長勢(shì)頭強(qiáng)勁，巴西南部、西非至遠(yuǎn)東地區(qū)的租船交易更加強(qiáng)勁，跨大西洋板塊租船交易也頗受關(guān)注。盡管市場(chǎng)活動(dòng)在上周末前略有平穩(wěn)，但整體情緒仍然積極，尤其是9月下旬從巴西南部始航的船舶，這反映出經(jīng)紀(jì)商聲稱的海岬型船舶市場(chǎng)受到了良好支持且活躍。

巴拿馬型船舶

上周，巴拿馬型船舶市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)下行趨勢(shì)，巴拿馬型船舶期租平均價(jià)格 (P5TC) 從周一的13,970美元跌至周末的12,724美元。夏季假期為平靜的開盤做出了貢獻(xiàn)。盡管太平洋板塊交易活動(dòng)有所增加，但南北大西洋板塊的整體疲軟導(dǎo)致整體指數(shù)進(jìn)一步下跌，因?yàn)槭袌?chǎng)難以找到支撐，反映出供需之間持續(xù)的不平衡。

由于運(yùn)力供應(yīng)過剩，大西洋板塊市場(chǎng)上周仍面臨巨大壓力，尤其是在歐洲大陸以外。租金價(jià)格穩(wěn)步下降，新貨物很少，幾乎沒有遇到阻力。太平洋板塊市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，但僅略有改善。印度尼西亞往返航程交易活躍，但基本未變，收?qǐng)?bào)約12,000美元，且北太平洋地區(qū)貨物稀缺。

定期期租業(yè)務(wù)較少。一艘82,000載重噸的現(xiàn)代船舶租期兩年，以17,000美元左右的租金價(jià)格成交；一艘98,000載重噸的船舶租期12個(gè)月，以15,000美元左右的租金價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周該板塊情況復(fù)雜，只能稱得上是運(yùn)力位置調(diào)整。大西洋板塊唯一的亮點(diǎn)是美灣地區(qū)，需求回升，運(yùn)力供應(yīng)受到一定限制。一艘61,000載重噸的船舶從這里始航，在阿拉伯灣-日本還船，以28,500美元的租金價(jià)格成交。南大西洋板塊交易活動(dòng)較少。一艘63,000載重噸的船舶在桑托斯交船，去程航線租金為17,000美元左右，另加700,000美元左右空放津貼。亞洲市場(chǎng)喜憂參半，上周收盤時(shí)需求逐漸減少。上周初，一艘58,000載重噸的船舶在東南亞交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以18,000美元左右的租金價(jià)格成交。周末，一艘56,000載重噸的船舶同樣以15,500美元左右的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)需求有限。一艘61,000載重噸的船舶在西南非洲交船，駛經(jīng)南非，在中國還船，以21,000美元的租金價(jià)格成交，另加210,000美元空放津貼。隨著許多人的暑期假期結(jié)束，這些趨勢(shì)是否會(huì)持續(xù)還有待觀察。

靈便型船舶

總體而言，上周市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，但部分地區(qū)走勢(shì)較為溫和。歐洲大陸至地中海航線租金價(jià)格徘徊在上一交易日附近。一艘34,000載重噸的船舶從不來梅港始航，將廢料運(yùn)往地中海東部，以11,000美元的租金價(jià)格成交。地中海地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶在黑海交船，開往阿爾及利亞，以9,000美元左右的租金價(jià)格成交。南大西洋板塊租金價(jià)格進(jìn)一步下跌，新詢盤有限，可用即期運(yùn)力不斷增加。相比之下，美灣需求緩慢恢復(fù)。一艘39,000載重噸的船舶在密西西比河西南港口交船，開往地中海西部，以18,000美元的租金價(jià)格成交。太平洋板塊方面，上周基本面變化不大，租金價(jià)格似乎保持穩(wěn)定，新詢盤逐漸進(jìn)入市場(chǎng)。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣LR2油輪的貨運(yùn)量再次下跌。TC1航線，中東灣至日本航線75,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌5.28點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS130.83點(diǎn)。中東海灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌46,498美元，收?qǐng)?bào)4,128,502美元。蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方LR2航線租金價(jià)格略有下跌。TC15航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌79,167美元，收盤價(jià)略高于326萬美元。

LR1油輪

在中東灣中，LR1貨運(yùn)相對(duì)穩(wěn)定。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)小幅上漲1.181點(diǎn)至WS126.19點(diǎn)。TC8航線中東海灣至英國-歐洲大陸航線65,000噸油輪租金價(jià)格上漲21,450美元，收盤價(jià)略高于300萬美元。在英國-歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)于上周下跌5.39點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS129.05點(diǎn)，波羅的海往返航程等價(jià)期租租金約18,300美元/天。

中型油輪

中東灣中的MR繼續(xù)沿其當(dāng)前軌跡運(yùn)動(dòng)。東非TC17航線35,000噸中東灣油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲3.58點(diǎn)至WS204.29點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約18,278美元/天。

在英國-歐洲大陸地區(qū)的MR油輪市場(chǎng)，ARA至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌10.19點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS119.81點(diǎn)，波羅的海往返航程等價(jià)期租租金8,879美元/天。ARA-西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌10.32點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS139.06點(diǎn)。

大西洋板塊另一側(cè)，MR油輪開始興致勃勃地回升。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲29.29點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS172.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約21,139美元/天。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)由WS203.57點(diǎn)下跌至WS235.71點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金30,920美元。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲46%，收?qǐng)?bào)837,857美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，跨地中海TC6航線30,000噸油輪上周繼續(xù)上漲至WS200點(diǎn)以上，運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲33.95點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS206.17點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金27,798美元，上漲53%。西北歐地區(qū)，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)從WS128.33點(diǎn)上漲至WS133.12點(diǎn)。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)上周繼續(xù)下跌。中東灣至中國TD3C基準(zhǔn)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)進(jìn)一步下跌7.7點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS52.95點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金為30,565美元/天。

大西洋板塊也較上上周走軟。西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周五下跌5點(diǎn)多一點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS57.67點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金36,005美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格略有回升，上漲27萬美元，收?qǐng)?bào)7,470,000美元，往返航程等價(jià)期租租金34,225美元。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪市場(chǎng)上周出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格上漲2.92點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS78.61點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金25,986美元。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)定在WS87.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約為23,908美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)較上上周五上漲4.39點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS89點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)定在WS120點(diǎn)左右，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金為24,553美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪租金價(jià)格持穩(wěn)于WS125點(diǎn)左右 (基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金27,387美元/天) 。

大西洋板塊另一側(cè)，租金價(jià)格開始出現(xiàn)上漲，盡管只是逐步上漲。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲不到1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS116.31點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金18,158美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價(jià)格較上上周五上漲2.81點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS114.69點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金17,457美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲3.06點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS135.56點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價(jià)期租租金27,975美元/天。

液化天然氣

上周，液化天然氣行業(yè)出現(xiàn)了看跌情緒。由于現(xiàn)貨市場(chǎng)交易活動(dòng)較少，租金價(jià)格繼續(xù)緩慢下跌。市場(chǎng)情緒低迷，但就像液化天然氣一樣，市場(chǎng)情緒的變化可以迅速扭轉(zhuǎn)租金價(jià)格的走勢(shì)。BLNG1 澳大利亞-日本航線上周，兩種尺寸的船舶均出現(xiàn)下跌，174cbm船舶租金價(jià)格下跌至79,400美元。雖然160cbm 三燃料柴電船舶表現(xiàn)較好，但仍收盤報(bào)65,800美元。BLNG2休斯頓-大陸航線租金價(jià)格上周跌幅最大，兩艘油輪均下跌超過10%。174cbm 2沖程船舶下跌至60,600美元，而60cbm三燃料柴電船舶收?qǐng)?bào)48,500美元。BLNG3休斯頓-日本段表現(xiàn)較好，但由于目前沒有真正的區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，并且套利活動(dòng)對(duì)其不利，，因此市場(chǎng)基礎(chǔ)并不穩(wěn)定。174cbm收于82,600美元，160cbm收于67,000美元。

定期期租交易較為平靜，很少有長期租賃報(bào)告。短期而言，更多可用船舶給數(shù)月期的選項(xiàng)帶來了壓力。我們的六個(gè)月期租維持在102,150美元不變，一年期租金下降1,375美元至80,300美元，三年期租金保持在84,550美元不變。

液化石油氣船舶

上周，液化石油氣航線繼續(xù)走強(qiáng)，三條航線均有所上漲。盡管西部地區(qū)幾乎沒有租船消息，但大西洋板塊的牛市正受到考驗(yàn)。BLPG1拉斯坦努拉-千葉航線上漲8美元，收?qǐng)?bào)63.5美元，日均等價(jià)期租租金44,003美元。上周結(jié)束時(shí)，有消息稱出現(xiàn)了幾筆租船交易，一些經(jīng)紀(jì)商預(yù)計(jì)交易仍將略微收緊。

大西洋板塊，波羅的海BLPG2航線休斯頓至法拉盛航線租金價(jià)格上漲4.75美元，收于64.75美元，但在最初的推動(dòng)下，自上周初以來一直持平。與此同時(shí)，BLPG2等價(jià)期租租金上漲7,882美元，收?qǐng)?bào)66,402美元。BLPG3休斯頓-千葉航線僅有兩筆租船合同，租金上漲8.167美元。收盤價(jià)117.667美元，反映出自由港公布的印度尼西亞方向貨運(yùn)租金為116.5美元。等價(jià)期租租金收益上漲6,953美元，收?qǐng)?bào)48,794美元。