首獲香港老牌船東華光海運(yùn)首批成品油船訂單、與全球最大航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)集團(tuán)戰(zhàn)略合作，恒力重工迎來發(fā)展新篇章。

正式啟動運(yùn)營僅一年多，恒力重工手持訂單70艘，交付期已排至2027年。隨著二期項(xiàng)目的正式開工，這家由中國民營石化巨頭恒力集團(tuán)接手STX大連資產(chǎn)盤活的“新船廠”正在穩(wěn)步推進(jìn)其向高端船舶制造領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，加快步伐挺進(jìn)行業(yè)一流方陣。

攜手全球最大航運(yùn)公司，恒力重工將建造集裝箱船？

8月23日，恒力重工與全球集運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)（MSC）在日內(nèi)瓦簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在新造船、配套發(fā)動機(jī)、船舶修理、改裝等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展全方位合作。

地中海航運(yùn)創(chuàng)始人兼集團(tuán)董事長Gianluigi Aponte，恒力集團(tuán)董事長、總裁陳建華，恒力集團(tuán)副總經(jīng)理陳漢倫出席簽約活動。

根據(jù)協(xié)議，恒力重工集團(tuán)與地中海航運(yùn)公司將本著自愿平等、互惠互利的原則，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

作為全球第一大集運(yùn)公司，地中海航運(yùn)在全球航運(yùn)市場具有重要市場影響力，公司總部位于瑞士日內(nèi)瓦，業(yè)務(wù)范圍包括集裝箱船營運(yùn)、碼頭、物流、豪華郵輪等。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前地中海航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營852艘集裝箱船，包括554艘自有船舶和298艘租賃船舶，總運(yùn)力高達(dá)606.7萬TEU，是全球唯一一家運(yùn)力超過600萬TEU的集運(yùn)公司，市占率20%，創(chuàng)下單一集運(yùn)公司市占率的最高記錄，超越了馬士基在2018年達(dá)到的19.4%市占率。

值得一提的是，恒力重工與地中海航運(yùn)的合作早有跡象。在2023年1月恒力重工投產(chǎn)之初，該船廠啟動船舶維修業(yè)務(wù)迎來的首艘外籍船舶正是來自地中航運(yùn)的19224TEU超大型集裝箱船“MSC Oliver”號。

據(jù)了解，“MSC Oliver”號在2023年1月17日靠泊恒力重工修船船塢，在維修期間進(jìn)行了脫硫裝置安裝工作，至5月12日完工離廠。

近年來，地中海航運(yùn)斥巨資擴(kuò)張船隊(duì)，在國內(nèi)多家船廠批量訂造LNG雙燃料集裝箱船。就在8月初，地中海航運(yùn)剛剛與舟山長宏國際簽訂了12艘LNG雙燃料19000TEU超大型集裝箱船訂單，這是雙方繼2022年10艘11500TEU、2023年10艘10300TEU雙燃料LNG動力大型集裝箱船項(xiàng)目后的再次攜手，也標(biāo)志著長宏國際正式邁入20000TEU級超大型雙燃料集裝箱船建造隊(duì)列。

與此同時(shí)，最近還有消息稱，地中海航運(yùn)在外高橋造船訂造了6艘LNG動力19000TEU集裝箱船訂單，在韓通船舶重工訂造10艘21000TEU雙燃料LNG動力超大型集裝箱船，另外還將在蓬萊中柏京魯船業(yè)訂造8+4艘LNG動力11500TEU集裝箱船。而除了外高橋造船之外，韓通船舶重工和京魯船業(yè)均是首次承建萬箱船，其中韓通船舶重工更是首次進(jìn)軍集裝箱船市場，該船廠此前的商船訂單全部為散貨船和液貨船。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，地中海航運(yùn)目前有多達(dá)132艘在建新船，總計(jì)182萬TEU，同樣排名全球第一，手持訂單占其現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力約30%。地中海航運(yùn)的手持訂單規(guī)模甚至超過了目前全球排名第七位的長榮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力總和（169萬TEU）。

市場分析指出，地中海航運(yùn)急于擴(kuò)張船隊(duì)主要是因?yàn)閺拿髂?月起其與馬士基的2M聯(lián)盟將正式解散，屆時(shí)地中海航運(yùn)在東西向航線上將不得不“單打獨(dú)斗”。

20億元！恒力重工獲華光海運(yùn)首份LR2型成品油船訂單

雖然恒力重工自去年投產(chǎn)以來一直以散貨船為主力接單船型，但該船廠也在積極尋求進(jìn)軍新市場。據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，華光海運(yùn)與恒力重工簽訂了4艘113500載重噸LR2型成品油船建造意向書，預(yù)計(jì)正式合同將在不久后簽署。這批新船采用常規(guī)燃料，每艘造價(jià)約為7000萬美元，交易總金額約為2.8億美元（約合人民幣19.98億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘113000-115000載重噸LR2型成品油船新造船價(jià)格為7800萬美元，與去年同期的7050萬美元相比增加了11%，是自2008年11月（7900萬美元）以來的最高水平。

如果這項(xiàng)交易得以確認(rèn)，這將是華光海運(yùn)自有船隊(duì)首次訂造成品油船。據(jù)了解，華光海運(yùn)于1952年由香港四大船王之一——趙氏家族創(chuàng)立，創(chuàng)立伊始專營亞洲航線散貨船。經(jīng)過趙氏家族三代經(jīng)營，華光海運(yùn)如今發(fā)展成為香港頂尖的私營航運(yùn)企業(yè)，擁有并經(jīng)營一支多元化船隊(duì)，同時(shí)也為客戶和業(yè)務(wù)伙伴提供技術(shù)管理和商務(wù)管理等全方位服務(wù)。

目前，華光海運(yùn)主要經(jīng)營船東和資產(chǎn)管理兩大業(yè)務(wù)。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，華光海運(yùn)自有船及租賃船總數(shù)共計(jì)35艘，總運(yùn)力367萬載重噸，平均船齡7年，其中包括油船7艘（3艘VLCC、4艘阿芙拉型油船），散貨船28艘（4艘好望角型、6艘Kamsarmax型、3艘大靈便型和15艘Ultramax型）；管理船舶總數(shù)79艘，總運(yùn)力約792萬載重噸，平均船齡7年。

華光海運(yùn)上一次訂造油船還是在2015年初，當(dāng)時(shí)該公司在外高橋造船和日本住友重工分別下單訂造了2艘阿芙拉型油船，這4艘船均在2017年交付。

近年來，華光海運(yùn)的訂單多為散貨船，今年上半年華光海運(yùn)還在蘇美達(dá)船舶訂造了4艘皇冠63PLUS散貨船。此外，華光海運(yùn)還與中國燃?xì)�、中船租賃組建合資公司，在大連造船訂造4艘17.5萬方LNG船，正式進(jìn)軍大型LNG航運(yùn)市場。

最新的訂單也是華光海運(yùn)與恒力重工的首次合作。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，恒力重工在今年2月與一家匿名香港船東簽訂了4艘113500載重噸LR2型成品油船訂單，這也是恒力重工首份成品油船訂單。目前尚不確定這份訂單是否來自華光海運(yùn)。

手持訂單70艘！恒力重工二期工程啟動瞄準(zhǔn)高附加值船舶市場

據(jù)了解，恒力重工由中國民營石化巨頭恒力集團(tuán)成立，2022年恒力集團(tuán)跨行業(yè)挺進(jìn)船舶與海工裝備制造業(yè)，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點(diǎn)發(fā)展船舶建造、海洋工程、發(fā)動機(jī)、精密鑄造等板塊。

恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。去年1月，恒力重工產(chǎn)業(yè)園正式啟動運(yùn)營，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產(chǎn)能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。

自全面運(yùn)營以來，恒力重工圍繞建設(shè)“世界一流的船舶與海工裝備制造產(chǎn)業(yè)基地”的目標(biāo)，生產(chǎn)水平和效率不斷提高，產(chǎn)能不斷釋放。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前恒力重工手持訂單共計(jì)70艘831萬載重噸，其中包括56艘散貨船、8艘油船以及6艘32.5萬載重噸超大型礦砂船（VLOC），交船期排至2027年。

雖然恒力重工自去年投產(chǎn)以來一直以散貨船為主力接單船型，但該船廠也在積極尋求進(jìn)軍新市場。隨著集裝箱船新造船市場今年迎來新一輪訂單潮，恒力重工也將目光轉(zhuǎn)向了超大型油船、超大型集裝箱船等高附加值船舶市場。

今年7月，恒力集團(tuán)宣布新增投資92億元啟動恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目，此外再投資20億元同步建設(shè)恒力重工（大連長興島）配套產(chǎn)業(yè)園。二期項(xiàng)目將重點(diǎn)聚焦超大型油船（VLCC）、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)。

8月15日，恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目開工儀式在大連長興島舉行。二期項(xiàng)目與一期項(xiàng)目陸地相連、海域相接，產(chǎn)業(yè)鏈一脈相承、一體化發(fā)展，至明年一二期全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年加工鋼材量230萬噸，生產(chǎn)發(fā)動機(jī)180臺，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動機(jī)全覆蓋。