在全球航運(yùn)業(yè)邁向綠色轉(zhuǎn)型的浪潮中，江南造船再度展現(xiàn)出其在綠色低碳化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域引領(lǐng)的強(qiáng)勁實力。8月23日，江南造船與全球航運(yùn)巨頭Navigator Gas公司正式簽訂了2+2艘中型液化乙烷運(yùn)輸船（MEC）建造合同。該合同的簽訂不僅是一次高技術(shù)綠色船舶的商業(yè)合作，更是一場面向未來航運(yùn)新紀(jì)元的革命。

Navigator Gas公司首席運(yùn)營官M(fèi)ichael Schroder先生，海事項目主管Carsten Manniche先生，船舶運(yùn)營總監(jiān) Kaj Pilemand先生，江南造船副總經(jīng)理胡宏宇，中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)三部總經(jīng)理榮耀等嘉賓出席了簽約儀式。

根據(jù)Navigator Gas公司同日發(fā)布的公告，其中前兩艘新船預(yù)計分別將在2027年3月和7月交付，備選訂單確認(rèn)生效后將在2027年11月和2028年1月交付，每艘造價約為1.029億美元。以此計算，連同備選船舶在內(nèi)交易總金額將達(dá)4.116億美元（約合人民幣29.38億元）。

此次簽約的MEC在船型研發(fā)、新型圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計、未來精益和高效建造中融入了諸多領(lǐng)先的行業(yè)理念和亮點，幾乎稱得上是對未來船型的全面預(yù)演：

1、綠色岸電就緒（Shore Power Ready）：這項設(shè)計讓船舶在靠港時能夠接入岸電，減少港口污染物排放，助力港口城市藍(lán)天重現(xiàn)。

2、氨燃料就緒（Ammonia Fuel Ready）：前瞻性的設(shè)計為未來氨燃料的應(yīng)用做好了準(zhǔn)備，賦予船舶實現(xiàn)低碳甚至零碳排放的潛力。

3、碳捕捉就緒（Carbon Capture Ready）：為未來安裝碳捕捉系統(tǒng)提供了預(yù)留空間，直接瞄準(zhǔn)全球碳中和目標(biāo)，展現(xiàn)江南造船的環(huán)保雄心。

4、全電甲板機(jī)械（All-Electric Deck Machineries）：全電動甲板設(shè)備的應(yīng)用，徹底顛覆了傳統(tǒng)驅(qū)動模式，不僅減少能源消耗，更極大提高了作業(yè)效率。

5、有機(jī)硅涂層（Organic Silicon Coating）：通過應(yīng)用最先進(jìn)的材料技術(shù)，顯著減少船體阻力，降低燃料消耗，為節(jié)能增效注入新動力。

該型MEC將搭載江南造船自主研發(fā)的 “BrilliancE®”B型艙（IMO Type B Tank），這項技術(shù)是全球領(lǐng)先、安全可靠并已成熟地應(yīng)用到江南造船批量建造的VLEC上的貨物低溫圍護(hù)系統(tǒng)技術(shù)，此次將再次延伸到中型乙烷運(yùn)輸船，進(jìn)一步拓展了“BrilliancE®”的型譜。該船型貨艙容量達(dá)到48500立方米，配備3個B型液貨艙。其設(shè)計能夠靈活裝載乙烷、乙烯、液化石油氣（LPG）、氨等多種液化氣體貨品。此外，新船將能夠通過巴拿馬運(yùn)河舊船閘和新船閘，從而提高靈活性。

此次合作，是江南造船與Navigator Gas公司攜手邁向綠色未來的又一壯舉。雙方在過去的成功合作基礎(chǔ)上，不斷刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，共同塑造更加環(huán)保、高效的全球航運(yùn)格局。江南造船始終以綠色、創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，致力于低碳化轉(zhuǎn)型、為全球客戶打造卓越的航運(yùn)解決方案。

據(jù)了解，Navigator Gas是世界上最大的小型液化氣運(yùn)輸船船隊的所有者和運(yùn)營商，也是石化氣體海運(yùn)服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，可以提供乙烯和乙烷，液化石油氣(LPG)和氨等的運(yùn)輸服務(wù)，并通過合資企業(yè)在德克薩斯州摩根角的乙烯出口海運(yùn)碼頭擁有50%的股份。Navigator Gas的船隊由56艘半冷藏或全冷藏液化氣運(yùn)輸船組成，其中25艘具有運(yùn)輸乙烯和乙烷的能力。Navigator Gas在能源公司、工業(yè)消費(fèi)者和大宗商品貿(mào)易商的液化氣供應(yīng)鏈中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其先進(jìn)的船舶在各方之間提供了高效可靠的“浮動管道”，連接了今天的世界，創(chuàng)造了可持續(xù)的明天。

談及最新訂單，Navigator Gas首席執(zhí)行官M(fèi)ads Peter Zacho表示：“建造這些船舶加強(qiáng)了我們在摩根角（Morgan’s Point）的乙烯出口碼頭與全球客戶之間的聯(lián)系。這使我們能夠利用適應(yīng)低碳燃料環(huán)境的船舶資產(chǎn)，保持安全、高效和可靠的乙烯運(yùn)輸能力，在保持競爭力的同時適應(yīng)未來發(fā)展。”

Navigator Gas計劃利用手頭現(xiàn)金和新債務(wù)為新造船融資。預(yù)計這些投資將增加公司的盈利。截至目前，這批新船均未獲得租船合同，但該公司計劃在前兩艘船交付前為其敲定租約。

不含Navigator Gas的最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前江南造船手持訂單共計90艘約785.5萬載重噸，其中集裝箱船26艘、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）39艘、超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）10艘、超大型液化氣船（VLGC）1艘、LNG船8艘、汽車運(yùn)輸船6艘，交船期排至2028年。