新增90艘！今年油船訂單強(qiáng)勁增長(zhǎng)

2024-09-19 19:29:45
來源：中國(guó)船檢編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

盡管當(dāng)前存在一些不確定因素帶來的挑戰(zhàn)，但油運(yùn)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，2024年7-8月，全球油船訂單約為90艘，幾乎與2022年訂單持平。

超大型油船（VLCC）訂單繼續(xù)小幅回升，截至8月底，全球VLCC訂單達(dá)到61艘。而訂單的增長(zhǎng)抬升了船價(jià)�？死松–larksons）不久前在一份報(bào)告中指出，新造船價(jià)格指數(shù)當(dāng)周達(dá)到187點(diǎn)，是2008年以來的最高水平，堅(jiān)定的新造運(yùn)力需求和有限的船臺(tái)是該指數(shù)的支撐因素。目前一艘315000-320000載重噸的VLCC新船價(jià)格約1.29億美元，相比去年同期的1.26億美元增長(zhǎng)2%左右。招商輪船旗下海宏輪船（香港）有限公司不久前招標(biāo)建造5艘VLCC，據(jù)悉，新船將采用傳統(tǒng)燃料運(yùn)營(yíng)，但具備氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，每艘造價(jià)估計(jì)為1.23億-1.25億美元；韓華海洋此前也接獲一艘常規(guī)燃料VLCC訂單，單船價(jià)格為1.295億美元。

從二手VLCC的價(jià)格也能看到該市場(chǎng)未來漲勢(shì)。克拉克森曾估算，若按如今價(jià)格運(yùn)營(yíng)并出售，當(dāng)扣除運(yùn)營(yíng)支出后，兩年前購(gòu)入的一艘5年船齡VLCC當(dāng)前總投資回報(bào)率高達(dá)5600萬美元（包括2600萬美元轉(zhuǎn)售收益和3000萬美元營(yíng)運(yùn)收益）。換個(gè)角度看待，正說明如今新造船價(jià)格在排除船臺(tái)緊張后的合理上升。市場(chǎng)需求與價(jià)格同步增長(zhǎng)，收購(gòu)便是將投資迅速轉(zhuǎn)為收益的一種選擇。

8月20日，沙特阿拉伯國(guó)家航運(yùn)公司（Bahri）以10億美元的價(jià)格收購(gòu)了希臘船東Evangelos Marniakis旗下9艘VLCC，這是今年為止該行業(yè)最大的一筆交易。這批VLCC平均船齡不到6年，平均載重噸為311150噸，將于2025年第一季度末前分批交付Bahri。而在5月，Bahri還收購(gòu)大韓海運(yùn)的4艘VLCC。除收購(gòu)?fù)�，為繼續(xù)擴(kuò)大船隊(duì)運(yùn)力，Bahri還計(jì)劃訂購(gòu)4艘30.7萬載重噸VLCC。

另外在剛剛過去的兩個(gè)月中，市場(chǎng)出現(xiàn)7艘蘇伊士型油船訂單，其中3艘訂單交予日本船廠。雖然日本船廠接獲油船訂單的情況已經(jīng)變得相對(duì)罕見，但仍有部分希臘船東選擇。據(jù)悉這些訂單來自SamosSteam Ship、Nereus Shipping和Okeanis Eco Tankers。這些希臘船東是日本聯(lián)合造船的重要油船客戶，SamosSteam Ship之前在日本聯(lián)合造船下單1艘VLCC和2艘好望角型散貨船，Nereus Shipping和Okeanis Eco Tankers與日本船廠之間的合作也加強(qiáng)了這種猜測(cè)。另外4艘蘇伊士型油船訂單則來自Cido Shipping，承建方為HD現(xiàn)代三湖。

據(jù)前線油船（Frontline）首席執(zhí)行官Lars Barstad分析，未來十年，油船行業(yè)將面臨大規(guī)模更換需求。預(yù)計(jì)到2030年，全球需要新增1300艘油船，包括400艘VLCC和300艘蘇伊士型油船，以及近400艘阿芙拉型油船和187艘LR2型油船。而僅在7-8月，市場(chǎng)中就涌現(xiàn)了25艘阿芙拉型/LR2型油船訂單。

標(biāo)簽：油船