自2024年年初以來，散貨船各版塊的新造船價格持續(xù)攀升，目前已達到15年以來的最高水平。強勁的市場需求、不斷增長的運力需求以及鋼鐵價格和船廠成本的上漲，是推動新造船價格高企的主要因素。其中，好望角型散貨船的新造價格漲幅最為顯著，18萬噸好望角型散貨船價格從6609萬美元上漲至6963萬美元，漲幅高達5.45%。

2024年至今，巴拿馬型和超靈便型的訂單占比相同，均為35%。另外，兩種船型的價格也十分接近，相差僅300萬美元。82000 DWT 的巴拿馬型散貨船的造價為4000萬美元，而62000 DWT 的超靈便型散貨船 造價為3726萬美元。造價趨同使得許多船東傾向于建造更大的巴拿馬船型。

圖1：散貨船新造船價格（1年變化）

船舶價格得到了強勁運價的支撐。散貨船租金和運費自1月以來持續(xù)上漲。這是受到蘇伊士運河和巴拿馬運河同時受阻以及中國需求基本面持續(xù)改善的雙重影響，這使噸海里需求激增，推動巴拿馬型散貨船的一年期租金同比上漲11%，達到約16300美元/天

希臘船東在2024年巴拿馬型新造船訂單中占據(jù)主導(dǎo)地位，占總訂單量高達45%。其中值得關(guān)注的新訂單有Laskaridis Maritime向蓬萊京魯中柏船業(yè)和恒力船廠建造訂購了8艘82000 DWT 巴拿馬型船舶。預(yù)計2026年下水，VV 估值2.86億美元。

而超靈便型板塊主要的下單船東則來自中國，占總訂單比35%。主要下單船東是華夏金租的8艘64000 DWT Ultramax，新大洋船廠建造，預(yù)計2026年-2027年下水，訂單價格每艘3400萬美元。