近期，全球干散貨市場經(jīng)歷了一系列變化，二手船交易活躍、需求疲軟的影響仍在持續(xù)。...
2025-03-16
盡管日歷已翻過冬季，進(jìn)入春季，但散貨船新造市場似乎正迎來一場前所未有的寒冬。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年2月，全球范圍內(nèi)歷史罕見的整月沒有新增干散貨船訂單，新造船活動降至至少30年來的最低水平。...
2025-03-14
上周，好望角型船市場延續(xù)漲勢，周環(huán)比上漲2,277美元，報收于8,216美元，創(chuàng)1月下旬以來新高。盡管西澳大利亞港口已重新開放，船只陸續(xù)歸港，但當(dāng)?shù)氐V業(yè)公司活動依舊低迷。...
2025-02-27
上周，好望角型船市場波動起伏，周初呈明顯的疲軟態(tài)勢，但到周四重獲上行動力，并最終以積極的走勢收官。5 條航次期租（5TC）平均水平從每日 10,696 美元跌至 9,123 美元，到周末反彈至 12,010 美元。...
2025-01-14
2025年干散貨市場或許難以延續(xù)今年的強(qiáng)勢表現(xiàn)。英國咨詢公司Maritime Strategies International（MSI）預(yù)計，隨著新船交付量超過貿(mào)易量的增量，干散貨船的平均收益將在2025年下降多達(dá)19%。...
2024-12-24
干散貨航運(yùn)市場正經(jīng)歷著環(huán)保法規(guī)推動的老舊運(yùn)力淘汰以及全球貿(mào)易格局變化帶來的新機(jī)遇。環(huán)保法規(guī)的實施對干散貨航運(yùn)市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。隨著國際海事組織（IMO）對船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日益嚴(yán)格...
2024-11-28
隨著全球加速去碳化步伐，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對煤炭的需求大幅減少導(dǎo)致市場擔(dān)憂2024年煤炭海運(yùn)貿(mào)易可能創(chuàng)下歷史新低。...
2024-11-14
作為全球干散貨市場的最大買家，中國經(jīng)濟(jì)疲軟為未來市場前景增添了許多不確定性。一部分航運(yùn)公司認(rèn)為前方“烏云密布”，另一部分仍充滿信心。在周二紐約Capital Link論壇上，各方對干散貨市場的未來表現(xiàn)出明顯的分歧。...
2024-10-19
BIMCO航運(yùn)分析師Filipe Gouveia日前表示，2024年1至8月，散貨船拆解量同比下降了42%，是16年以來的第二低水平。貨運(yùn)市場的上漲行情推遲了老舊船的送拆行為。而運(yùn)力供應(yīng)方面，船隊繼續(xù)緩慢增長，船隊更新受限。...
2024-09-20
