根據(jù)BIMCO最新報(bào)告，俄羅斯近期對(duì)烏克蘭襲擊活動(dòng)的顯著增加，或?qū)��?duì)干散貨市場(chǎng)帶來(lái)新的壓力。

過(guò)去六周內(nèi)，有五艘商船在烏克蘭港口或附近水域遭到俄羅斯導(dǎo)彈襲擊。BIMCO分析師Filipe Gouveia表示：“這是自2023年11月以來(lái)是首次針對(duì)商船的襲擊，若安全情況無(wú)法改善，可能危及全球1%的干散貨出口。”

“戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)用已然上漲，但對(duì)出口量的影響目前仍較為有限。”Filipe Gouveia補(bǔ)充道。

2024年，烏克蘭一直通過(guò)靠近自己海岸的走廊出口干散貨。該走廊取代了于2023年7月到期的原聯(lián)合國(guó)調(diào)解的谷物出口協(xié)議。BIMCO數(shù)據(jù)顯示，新走廊的開(kāi)通使得烏克蘭干散貨運(yùn)輸量在今年前十個(gè)月同比增長(zhǎng)三倍，不過(guò)與戰(zhàn)前水平相比仍有27%的差距。

盡管存在安全隱患，這一走廊在全球糧食價(jià)格的穩(wěn)定上扮演了至關(guān)重要的角色。糧農(nóng)組織報(bào)告稱，2024 年迄今，谷物價(jià)格指數(shù)同比下降了 15%。

烏克蘭是全球重要的糧食出口國(guó)，占全球海運(yùn)谷物出口的7%，同時(shí)是第四大玉米出口國(guó)，其小麥出口同樣在全球市場(chǎng)中占據(jù)重要地位�？死�克森數(shù)據(jù)顯示，烏克蘭2023年海運(yùn)谷物出口總量達(dá)到3640萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)今年將增至4850萬(wàn)噸，2025年有望突破5000萬(wàn)噸。

Filipe Gouveia提醒，如果烏克蘭的海運(yùn)出口再度中斷，不僅糧食價(jià)格將出現(xiàn)波動(dòng)，干散貨市場(chǎng)也將深受其害，“盡管世界對(duì)烏克蘭谷物的依賴已經(jīng)減少，但要取代烏克蘭的谷物仍是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。全球只有三個(gè)大型玉米出口國(guó)，而全球小麥供應(yīng)緊張。”

BIMCO表示，烏克蘭的干散貨貨運(yùn)中，三分之二由巴拿馬型和靈便型船只承擔(dān)，因此這兩大船型受航運(yùn)中斷的影響最大。靈便型船主要運(yùn)送貨物至地中海地區(qū)，巴拿馬型船則主要前往亞洲，貨物大部分為谷物。

相比之下，海岬型船受到的影響相對(duì)較小。這類船只主要運(yùn)輸鐵礦石，澳大利亞或巴西可以在一定程度上填補(bǔ)烏克蘭的出口缺口。然而，由于運(yùn)往中國(guó)的航程縮短，海岬型船需求也將小幅下降。

展望2025年，F(xiàn)ilipe Gouveia稱，無(wú)論商船的安全狀況如何，由于產(chǎn)量下降，烏克蘭明年的干散貨出口可能會(huì)下降。當(dāng)前正在進(jìn)行的玉米收割預(yù)計(jì)將導(dǎo)致產(chǎn)量出現(xiàn)19%的同比下滑，從而削弱出口并導(dǎo)致2025年全球谷物運(yùn)輸量的停滯。”