船舶經(jīng)紀(jì)人Xclusiv Shipbroking 在其最新周報中表示，該公司一直在密切跟蹤希臘船東和中國船東的新造船下單情況。在散貨船、油船、集裝箱船和天然氣運輸船四大主力船型中，中國的新船訂單量為544艘，希臘以525艘緊隨其后，日本排在第三位，比排名第四的新加坡多出200多艘。

目前，日本訂造的新船達435艘，其中散貨船226艘、油船74艘、集裝箱船24艘、氣體運輸船111艘。近40%的日本訂單（173艘）是在日本國內(nèi)船廠建造，即117艘散貨船，25艘油船、13艘集裝箱和18艘氣體運輸船。

值得注意的是，中國造船廠在日本訂單中占有相當(dāng)大的份額，約占 33%（144 艘船）。其中散貨船最多，達88艘；LNG運輸船緊隨其后，達33艘；油船12艘；集裝箱船則為11艘（占日本集裝箱船訂單量的 46%）。

來源：Xclusiv

Xclusiv 表示，數(shù)據(jù)表明日本船東和中國造船廠之間的信任度不斷增強。2023年日本船東在中國船廠的訂單量幾乎翻了一番，他們在2024年前4個月已在中國訂造了12艘 (6艘散貨船和6艘LNG運輸船)。

來源：Xclusiv