據(jù)BIMCO稱，2023年交付的集裝箱船運(yùn)力達(dá)到了230萬TEU，比之前的歷史最高紀(jì)錄高出37%。而今年截至目前，又創(chuàng)下了另一項(xiàng)紀(jì)錄，今年前4個(gè)月的交付量已超過100萬TEU，與之前的紀(jì)錄相比增長了近80%。

目前為止僅有19艘小型船舶退役，船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大了近100萬TEU，與年初相比增長了3.5%。這是在去年船隊(duì)增長8.2%的基礎(chǔ)上的進(jìn)一步上升。

由于交付量創(chuàng)歷史新高，訂單量有所下降。不過，由于在2023年和2024年期間已簽下180萬TEU的新造船訂單，訂單量只減少了100萬TEU，目前為610萬TEU，占當(dāng)前船隊(duì)規(guī)模的21%。因此，訂單量在船隊(duì)中所占的份額仍有新冠大流行和班輪運(yùn)營商下單熱潮開始之前的兩倍多。

2024年的訂單量為200萬TEU，全年的交付量預(yù)計(jì)將超過300萬TEU，比去年的記錄高出30%。2025年的交付量將略低于200萬TEU，是僅次于2023年和 2024年的第三高交付量。

盡管如此，從與船隊(duì)規(guī)模的關(guān)系來看，交付量與歷史紀(jì)錄仍有一定差距。2024年，我們預(yù)計(jì)交付量將達(dá)到年初船隊(duì)運(yùn)力的11%。最近一次打破這一紀(jì)錄是在2008年，當(dāng)時(shí)的交付量占船隊(duì)運(yùn)力14%。

船舶交付量創(chuàng)紀(jì)錄預(yù)計(jì)將造成市場嚴(yán)重供過于求，雖然這確實(shí)影響了2023年的市場，但今年的交付量似乎反而有助于保持全球集裝箱貿(mào)易的發(fā)展。

由于紅海航運(yùn)遇襲，船舶改道好望角，維持全球集裝箱貿(mào)易所需的運(yùn)力增加了約10%。在這10%的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加上滿足市場增長所需的運(yùn)力。

當(dāng)船舶開始增加通過紅海和蘇伊士運(yùn)河的航次時(shí)，可能出現(xiàn)嚴(yán)重的供過于求現(xiàn)象。2019年至2023年，船隊(duì)增長了21%，而集裝箱運(yùn)量僅增長了4%。2023年至2025年，船隊(duì)預(yù)計(jì)將再增長15%。