根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全球新船訂單2052艘，合計(jì)42847607CGT，其中，全球TOP30造船廠新簽訂單964艘，合計(jì)30545445CGT，艘數(shù)和CGT分別占2023年新船訂單總量的46.98%和71.29%。

按接單船廠國家來看，2023年中國船廠接單數(shù)量為1216艘，合計(jì)25625563CGT，日本船廠接單數(shù)量為234艘，合計(jì)4553246CGT，韓國船廠接單數(shù)量219艘，合計(jì)10078198CGT，艘數(shù)占比分別為：59.26%、11.40%、10.67%，CGT占比分別為：59.81%、10.63%、23.52%。

2023年新簽訂單主要船型為：散貨船、液化氣船、集裝箱船。全球散貨船新簽訂單量為512艘，總計(jì)9839999CGT；液化氣船新簽訂單量為176艘，總計(jì)8449092CGT，集裝箱船新簽訂單量為189艘，總計(jì)7225775CGT，其中，散貨船、液化氣船、集裝箱船新簽訂單數(shù)量的占比分別為24.95%、8.58%和9.21%，新簽訂單CGT的占比分別為22.97%、19.72%、16.86%。

全球手持訂單30強(qiáng)船廠榜單中，中國共有20家船廠上榜，另外還有5家韓國船廠、2家日本船廠、1家菲律賓船廠和2家歐洲船廠。就訂單總量（CGT）而言，三星重工依然位居榜首，手持訂單前四船廠均為韓國船廠，揚(yáng)子江船業(yè)、滬東中華造船、江南造船、新時(shí)代造船、外高橋造船位列第5到9名。

全球手持訂單30強(qiáng)船東榜單中，地中海航運(yùn)位居榜首，達(dá)飛輪船和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)分別位居第2名和第3名。

中國手持訂單30強(qiáng)船廠榜單中，揚(yáng)子江船業(yè)位居第一，滬東中華造船和江南造船分別位列二三位。

在中國船廠下單量前30強(qiáng)船東中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)位居榜首，地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船分別位列二三位。

2023年新簽訂單30強(qiáng)船廠榜單中，從接單船廠國家來看，中國船廠22家，韓國船廠6家，日本船廠1家，菲律賓船廠1家；就訂單總量（CGT）而言，現(xiàn)代重工、揚(yáng)子江船業(yè)和現(xiàn)代三湖重工位居前三。

2023年下單量排名30強(qiáng)船東榜單中，達(dá)飛輪船、Dynacom和長榮海運(yùn)位居前三。

表1：全球手持訂單量排名前30船廠列表（按修正總噸）

表2：全球手持訂單量排名前30船東列表（按修正總噸）

表3：中國手持訂單量排名前30船廠列表（按修正總噸）

表4：在中國船廠下單量排名前30船東列表（按修正總噸）

表5：2023年全球新簽訂單量排名前30船廠列表（按修正總噸）

表6：2023年全球新簽訂單量排名前30船東列表（按修正總噸）

數(shù)據(jù)來源：克拉克森，截止到2024年1月8日