隨著阿聯(lián)酋拒絕接受掛斯威士蘭旗的船只�？浚�這些船東們不得不尋找新的船旗，不然就要面臨法律訴訟。

斯威士蘭的船旗運(yùn)營可能并不透明，有潛在的欺詐行為，并且受到影子船隊運(yùn)營商的青睞，但一直都很有發(fā)展頭腦。然而，隨著其最重要的貿(mào)易目的地阿聯(lián)酋發(fā)出禁令，這家神秘的機(jī)構(gòu)前途難測。

備受爭議的斯威士蘭船舶注冊，正面對越來越不確定的未來，幾乎有一半的登記船只面臨二選一的局面 -- 重新注冊或可能迎來阿聯(lián)酋政府的法律訴訟。

上周，阿聯(lián)酋交通事務(wù)部將斯威士蘭旗幟添加到其受限注冊列表中，禁止該國注冊船只停靠阿聯(lián)酋水域。

阿聯(lián)酋相關(guān)部門主管Abdulla Alhayyas確認(rèn)，如果這些船只及其所有者不遵守規(guī)定，阿聯(lián)酋將對其采取法律行動。

盡管該命令于8月6日發(fā)布，但截至本周三， 24艘掛斯威士蘭旗的、在國際范圍內(nèi)運(yùn)營的船只中，有10艘停泊在阿聯(lián)酋的錨地或港口，至少還有一艘預(yù)計將在下周初抵達(dá)阿聯(lián)酋水域。根據(jù)勞氏海事數(shù)據(jù)庫的船舶追蹤數(shù)據(jù)，另外還有五艘拖船或海上支援船只正在港口等待或在阿聯(lián)酋的修船廠進(jìn)行維修。

“有一些斯威士蘭的船只在我們的港口，他們立即離開了。其他一些船只正在進(jìn)行維修，等待維修完成。還有一些船只在阿聯(lián)酋水域等待更換船旗，或者已經(jīng)這樣做了，但是它們的自動識別系統(tǒng)信息尚未更新，”Alhayyas解釋道。

“對于不遵守該通告的船只，阿聯(lián)酋將對船舶及其所有者采取法律行動，”他繼續(xù)說道。

阿聯(lián)酋的禁令對于神秘的斯威士蘭船旗是一個重大問題，該船旗從未被斯威士蘭政府公開授權(quán)，國際海事組織（IMO）曾將其標(biāo)記為潛在的欺詐行為。

斯威士蘭船舶注冊處的野心是在這個內(nèi)陸國家發(fā)展出一個蓬勃的海運(yùn)業(yè)務(wù)，最近還發(fā)展為要建立一個海事學(xué)院，通過一個不存在的機(jī)構(gòu)銷售符合國際海事公約的海員課程，而該國政府尚未簽署過國際海事公約。

與此同時，掛斯威士蘭旗的船隊主要在暗中操作，這些船舶只是偶爾打開自動識別系統(tǒng)（AIS）信號。

雖然至少有兩艘掛斯威士蘭旗的船只被發(fā)現(xiàn)經(jīng)常參與俄羅斯在克里米亞被占港口進(jìn)行的糧食裝卸作業(yè)，但掛斯威士蘭旗的船只最受歡迎的目的地是伊朗和阿聯(lián)酋。

隨著現(xiàn)在阿聯(lián)酋對這些船只關(guān)閉，它們背后的大多數(shù)匿名所有者將不得不尋找新的船旗或新的貿(mào)易路線。

斯威士蘭船旗已經(jīng)越來越受到所謂的“影子船隊”經(jīng)營者的青睞，但即使在阿聯(lián)酋禁令之前，已經(jīng)有跡象表明，媒體對這一船旗的關(guān)注讓一些利益相關(guān)方感到不適，至少有兩艘船只，在短暫掛斯威士蘭旗一段時間后，最近幾周內(nèi)已經(jīng)改為科摩羅旗。

Eswatini Maritime Affairs and Development Ltd，一家聲稱代表斯威士蘭政府的私人公司，自年初以來注冊然后注銷了十幾艘船只。其中至少有六艘船只要么直接受到制裁，要么參與了所謂的影子船隊，進(jìn)行受制裁的石油貿(mào)易。

盡管Eswatini Maritime Affairs告訴IMO和《勞氏日報》，它得到了斯威士蘭政府的授權(quán)來建立和管理船舶登記，但并未提供政府的獨(dú)立驗證。

《勞氏日報》通過斯威士蘭駐華盛頓大使館證實，該公司于2023年11月在政府的商務(wù)部門進(jìn)行了合法注冊，以經(jīng)營斯威士蘭船舶注冊。但I(xiàn)MO對該公司是否獲得適當(dāng)授權(quán)來發(fā)放船舶登記證書、并代表斯威士蘭為船只掛旗表示質(zhì)疑。

阿聯(lián)酋的禁令引起了國際媒體的關(guān)注，之后斯威士蘭政府做出了部分回應(yīng)。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，國王Mswati的發(fā)言人表示，該國并未授權(quán)成立斯威士蘭船舶注冊機(jī)構(gòu)。

“據(jù)我所知，作為一個國家，我們在任何海域都沒有船只。我們沒有授權(quán)在世界任何地方的任何船只上懸掛我們的旗幟或國際信號旗（Blue Peter），”國王的發(fā)言人Percy Simelane告訴斯威士蘭新聞。

斯威士蘭商業(yè)、工業(yè)和貿(mào)易部國際司的主管Lungile Dlamini也不知道政府是否授權(quán)建立一個代表該國的船旗機(jī)構(gòu)，而《勞氏日報》多次請求其他政府部門澄清該船舶注冊機(jī)構(gòu)是否有合法地位，但并未得到明確答復(fù)。

與此同時，該船舶注冊機(jī)構(gòu)的官員們已經(jīng)不再接聽電話，也不回復(fù)電子郵件。

幾個月以來，AK Dhiman 一直向《勞氏日報》表示他是Eswatini Maritime Affairs的副總干事，而Eswatini Maritime Affairs是該國政府的企業(yè)。但他已經(jīng)關(guān)閉了電話。

斯威士蘭并不是IMO的成員國，也沒有簽署任何主要的國際海事公約或條約。

盡管Dhiman船長一再堅稱政府正在談判要加入IMO，但I(xiàn)MO從未成功聯(lián)系到斯威士蘭政府內(nèi)部的任何人員，迄今為止也沒有收到任何申請加入的咨詢。

Alhayyas表示，阿聯(lián)酋發(fā)布禁令是因為該船舶注冊機(jī)構(gòu)缺乏官方承認(rèn)，以及“斯威士蘭船隊的可疑活動”。

阿聯(lián)酋當(dāng)局已經(jīng)聯(lián)系了斯威士蘭，但無法與任何人建立“溝通渠道”。