船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新周報中表示，美國政府決定暫停審批新LNG出口項目，給全球天然氣市場帶來不確定性。2023年，美國超越澳大利亞和卡塔爾成為全國最大LNG出口商，新政無疑給未來供應、需求和價格走勢預測蒙上了陰影。雖然目前正在運營的美國項目可以繼續(xù)出口，但產(chǎn)能將停滯不前。美國天然氣生產(chǎn)商價值數(shù)十億美元的設施將延遲運行，成本和時間表需要重新規(guī)劃。為應對美國LNG出口增長放緩的預期，國際買家或將尋找替代供應商。

Intremodal研究分析師Fotis Kanatas表示，短期內(nèi)市場供應充足，對運價影響較小。然而，美國供應前景動搖的信號可能會產(chǎn)生更深遠的影響。美國在2023年成為氣體燃料最大供應國，其中1.18億立方米運往歐洲。俄烏沖突升級后，歐洲大幅減少俄羅斯天然氣進口，轉從美國進口。卡塔爾和澳大利亞主要供應亞洲，包括中國、日本和韓國。這意味著如果禁令導致美國出口LNG減少，歐洲將受到最大影響。由于正在進行的項目不會受到影響，美國仍將保持其最大LNG出口國的地位。

過去5年LNG即期運費遵循季節(jié)性規(guī)律，在冬季之前達到峰值，在春季和夏季有所下降，目前載量17.4萬立方米的船舶運費為53000美元/天。與此同時，自2021年底以來，同船型的一年期期租費一直在穩(wěn)步下降，目前為36000美元/天。

Kanatas指出，當前全球LNG船隊中載量超過4.5萬立方米的有近700艘，手持訂單量為328艘，其中大多數(shù)是17.4萬立方米以上的船型。此外，現(xiàn)有船隊中超過一半的船只船齡不超過10年。從交付計劃來看，未來兩年將有170艘新船投入使用。從供需基本面來看，運力供應無疑將增加，但美國的禁令不太可能改變其出口現(xiàn)狀，在船舶供應迅速增加的情況下，未來幾年運價將承壓。