近日，韓國KSS海運與韓國船級社(KR)、HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代重工、利比里亞國際船舶和公司注冊局（LISCR）在釜山簽訂了船舶氨燃料加注安全標準共同開發(fā)業(yè)務協(xié)議(MOU)。

隨著氨燃料動力船的正式開始建造，業(yè)界亟需制定船舶的氨燃料加注安全標準。此前，用于船舶的LNG及甲醇燃料加注都制定了相關行業(yè)標準，而船舶氨燃料加注還沒有相關標準。

作為韓國唯一擁有液氨運輸船的航運公司，KSS海運將與HD現(xiàn)代重工聯(lián)合研究氨燃料STS（船對船）加注專用管制區(qū)域及安全程序。HD韓國造船海洋、韓國船級社、利比里亞國際船舶和公司注冊局將分別承擔根據(jù)國際產(chǎn)業(yè)標準提供危險性評價過程、安全程序適合性驗證和原則性認可(AIP) 、安全程序有效性驗證等工作。

近年來，隨著國際海事組織（IMO）和歐盟不斷強化脫碳限制，預計氨、氫、甲醇等船舶替代能源需求將會增長，特別是氨作為完全不排放二氧化碳的未來能源受到了極大的關注。除了簽訂此次開發(fā)協(xié)議外，KSS海運還于2023年與WinGD簽訂了參與氨燃料發(fā)動機開發(fā)過程的業(yè)務協(xié)議，在液氨運輸以及氨燃料加注設施建設等氨能產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構建方面走在前列。

KSS海運自1984年首次引進液氨運輸專用船以來，積累了豐富的航運經(jīng)驗，鞏固了在液氨運輸市場的地位。作為韓國唯一擁有3艘3.5萬~3.8萬立方米中型液氨運輸船的海運企業(yè)，KSS海運承擔著全球液氨海上運輸約10%的業(yè)務，同時還與主要貨主簽訂了環(huán)保海上運輸業(yè)務協(xié)議等，有望通過長期合同創(chuàng)造穩(wěn)定的收益。

據(jù)悉，KSS海運2021年與印度尼西亞最大的氨生產(chǎn)商PT Kaltim Parna Industri續(xù)簽了從2022年4月開始的長達5年的液氨運輸合同，合同金額達809億韓元（約合6736萬美元）。同時，KSS海運為應對液氨運輸市場的擴大，正在加快推進簽訂新的液氨運輸合同。

KSS海運相關人士表示：“通過種種努力，公司不僅要擴大與液氨運輸市場相適應的大型船隊，還要考慮利用小型船舶為氨燃料動力船加注的市場，擴大業(yè)務投資組合。”