Xavier Leroi/Wallenius Wilhelmsen

據(jù)Offshore Energy消息，挪威航運和物流公司W(wǎng)allenius Wilhelmsen決定推出重新設計的燃油附加費（BAF）標準（BAF2.0），以便為使用未來燃料做好準備，進而達成在2040年前實現(xiàn)凈零排放的目標。

據(jù)該公司稱，BAF2.0將“優(yōu)化并簡化替代燃料的適應性”。

BAF是一種定價機制，用于根據(jù)燃油價格波動調(diào)整運費。Wallenius Wilhelmsen的BAF2.0并非要打破重建，而是在此前機制的基礎上加以改進，以適應未來包括生物燃料、生物LNG、甲醇和氨等多種燃料類型的情況。

在通往2040年實現(xiàn)凈零排放的道路上，清晰了解替代燃料的成本至關重要。BAF2.0將一如既往地捕捉燃料價格波動，包括未來燃料。在向凈零燃料過渡期間，BAF2.0有望確保燃料成本的可預測性。

此外，BAF2.0還將多種燃料類型整合到一套費用體系中。Wallenius Wilhelmsen將逐步淘汰化石燃料，如低硫燃油（VLSFO）和輕柴油（MGO），轉(zhuǎn)而使用生物燃料、生物LNG和甲醇等替代燃料。

Wallenius Wilhelmsen航運服務首席運營官Xavier Leroi說：“BAF2.0對我們實現(xiàn)凈零排放非常重要。我們認為，推遲轉(zhuǎn)向凈零燃料只會增加日后的成本。”

“我們正在通過BAF2.0向未來邁進一大步。在這個到處都在談論綠色轉(zhuǎn)型成本的世界里，BAF2.0將提前提供公平的成本透明度。我們堅信這是行業(yè)發(fā)展的方向。”

Wallenius Wilhelmsen表示，其堅信如果整個行業(yè)能夠采用BAF2.0，將眾所周知的BAF概念帶入未來，那么對于承運商和客戶而言，實現(xiàn)行業(yè)設定的凈零排放目標之路將變得更加簡單和順暢。

從2025年1月1日起，BAF2.0將適用于所有新的海運業(yè)務。

本月初，Wallenius Wilhelmsen行使了在中國建造另外2艘11700CEU甲醇雙燃料Shaper級PCTC的選擇權。該公司表示，這2艘船將為使用凈零燃料和未來燃料做好準備，并將減少燃料消耗和排放。