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航運(yùn)界網(wǎng)消息，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）10月31日公布了2024財年第2財季（即2024年7月1日至2024年9月30日）業(yè)績。得益于強(qiáng)勁的需求和“旺季”提前，ONE日歷年三季度凈利潤飆升至近20億美元。

ONE2024財年第2財季凈利20億美元，同比增長969%

2024財年第2財季，也即日歷年第三季度，ONE實現(xiàn)營業(yè)收入58.6億美元，同比增長65.2%；息稅前利潤（EBIT）達(dá)到18.7億美元，同比增長5916.1%；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達(dá)到23.9億美元，同比增長447.2%；凈利達(dá)到20.0億美元，同比增長969.0%。

ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon表示，“除了當(dāng)前的地緣政治局勢外，集運(yùn)業(yè)還面臨著美國大選、美東港口罷工等更多不確定性。ONE將繼續(xù)密切關(guān)注不斷變化的宏觀條件，并對其全球運(yùn)營和客戶服務(wù)保持靈活有效的控制。包括從1月開始推出新的Premier Alliance E-W網(wǎng)絡(luò)。”

貨量方面，第三季度期內(nèi)載箱量達(dá)到329.1萬TEU，同比增加6.6%。其中，亞洲-北美東行航線載箱量為73.0萬TEU，同比增加3.4%，艙位利用率100%；亞洲-歐洲西行航線載箱量為45.1萬TEU，同比增加3.9%4，艙位利用率達(dá)到97%；亞洲-北美西行航線載箱量為28.1萬TEU，同比減少4.7%，艙位利用率39%；亞洲-歐洲東行航線載箱量為24.4萬TEU，艙位利用率45%。

ONE2024財年業(yè)績展望

ONE目前預(yù)計2024財年全年營收增長至180.7億美元，EBITDA達(dá)到48.5億美元，EBIT達(dá)到27.4億美元，凈利潤達(dá)到30.9億美元。

ONE表示，在持續(xù)的消費(fèi)者需求和7月和8月“旺季”提前的推動下，亞洲-北美和亞歐航線需求強(qiáng)勁。7月和8月，從亞洲到北美的貨運(yùn)量同比增長18%。美國國內(nèi)消費(fèi)持續(xù)強(qiáng)勁，由于客戶預(yù)期供應(yīng)鏈中斷而提前發(fā)貨，貨物運(yùn)輸需求持續(xù)強(qiáng)勁。與此同時，7月份從亞洲到歐洲的貨運(yùn)量增長了6.4%。雖然隨著通貨膨脹的緩解，個人消費(fèi)正在回升，但隨著年底銷售季的發(fā)貨平靜下來，9月份貨物運(yùn)輸有放緩的趨勢。

由于地緣政治局勢不穩(wěn)定，繞好望角航行仍在繼續(xù)，紅海和蘇伊士運(yùn)河的前景仍然不確定。與此同時，隨著水位的恢復(fù)，巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)營幾乎恢復(fù)正常。隨著大量新造船的持續(xù)交付，三季度末整體供需形勢有所緩和。盡管預(yù)測2024年全年仍然具有挑戰(zhàn)性，目前特別難以預(yù)測新年后的情況，但目前預(yù)計2024財年的全年凈利潤將達(dá)到30.95億美元。

ONE表示，將密切監(jiān)控不斷變化的情況，保持敏捷高效的運(yùn)營，重點(diǎn)是為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，ONE排名第6，運(yùn)營248艘，其中自有船舶92艘、租入船舶156艘，總艙位達(dá)到194.9萬TEU。此外，ONE還持有46艘，總計60.5萬TEU新造船訂單。

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日本郵船、商船三井和川崎汽船公告ONE利潤分成

商船三井、日本郵船和川崎汽船10月30日分別發(fā)布公告稱，ONE將于11月15日支付分成，其中商船三井的分成收入為4.31億美元（612億日元），日本郵船的分成為5.27億美元（753億日元），川崎汽船的分成則為4.3億美元（614億日元）。

商船三井上調(diào)業(yè)績預(yù)期

商船三井（MOL）在10月31日公布了2024財年第2財季（即2024年4月1日至2024年9月30日）業(yè)績。

財報披露，2024財年上半財年，商船三井實現(xiàn)營業(yè)收入9006億日元，同比增長14.0%；營業(yè)利潤892億日元，同比增長80.9%；經(jīng)常利潤2490億日元，同比增長61.2%；歸母凈利潤2467億日元（約16.2億美元），同比增長63.6%。

財報披露，上半財年，商船三井的干散貨業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入2135億日元，同比增長12.4%，經(jīng)常利潤達(dá)到90億日元，同比減少71.9%。

商船三井表示，海岬型船市場預(yù)計將在2024年剩余時間保持堅挺，這得益于強(qiáng)勁的鐵礦石和鋁土礦出貨量。然而，從2025年初，巴西的雨季可能會導(dǎo)致暫時下降。隨著北半球秋收的臨近，糧食運(yùn)輸將推動巴拿馬型保持相對穩(wěn)定。然而，從2025年初開始，市場價格可能會再次走弱�；�于此，預(yù)計干散貨業(yè)務(wù)的整體利潤將比之前的預(yù)測有所下降。

商船三井的能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入2774億日元，同比增長29.1%，經(jīng)常利潤627億日元，同比增長66.5%。

盡管有各種令人擔(dān)憂的原因，但由于對俄羅斯的制裁、新造船運(yùn)力交付有限以及包括中東沖突在內(nèi)的地緣政治風(fēng)險，VLCC市場預(yù)計將保持堅挺。

商船三井在其業(yè)績展望中表示，預(yù)計其集裝箱船業(yè)務(wù)利潤會更高，“由于紅海危機(jī)，緊張局勢將暫時持續(xù)下去”。

在汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，航運(yùn)需求預(yù)計將保持堅挺；然而，需要密切關(guān)注主經(jīng)濟(jì)體的汽車銷售以及地緣政治風(fēng)險，并根據(jù)整車運(yùn)輸?shù)淖兓�有效地分配船舶�?/p>

商船三井上調(diào)2024財年全年業(yè)績預(yù)期，預(yù)計合并營業(yè)收入由18150億日元下調(diào)至1790億日元；營業(yè)利潤由1560億日元下調(diào)至1530億日元；經(jīng)常利潤上調(diào)至3650億日元；將歸母凈利潤上調(diào)至3500億日元。