近日，A.P.穆勒 - 馬士基與隆基綠能科技股份有限公司簽署了一項(xiàng)生物甲醇的長(zhǎng)期承購(gòu)協(xié)議。隨著馬士基的雙燃料甲醇集裝箱隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，該協(xié)議的簽署將有助于降低這一船隊(duì)的溫室氣體排放量。

馬士基首席運(yùn)營(yíng)官Rabab Raafat Boulos表示：“生物甲醇和電制甲醇依然是2030年內(nèi)可規(guī)模化生產(chǎn)的、前景最好的替代性船用燃料，我們與隆基綠能的協(xié)議便是佐證。實(shí)現(xiàn)全球航運(yùn)凈零排放的主要挑戰(zhàn)是化石燃料與清潔燃料之間的價(jià)格差。我們強(qiáng)烈建議國(guó)際海事組織的成員國(guó)制定全球綠色燃料標(biāo)準(zhǔn)和全球定價(jià)機(jī)制，創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這是本行業(yè)迫切所需。”

與隆基綠能的合作將為馬士基提供更多船用燃料，供其自有的雙燃料甲醇船隊(duì)使用。目前，馬士基已有7艘雙燃料甲醇船投入運(yùn)營(yíng)。馬士基已簽署的甲醇承購(gòu)協(xié)議已經(jīng)能夠滿(mǎn)足2027年其雙燃料甲醇船隊(duì)一半以上的燃料需求。

此項(xiàng)協(xié)議的簽署令馬士基在全球范圍內(nèi)的替代性船用燃料組合愈加豐富。馬士基還在推進(jìn)另外幾個(gè)非常成熟的甲醇項(xiàng)目。

馬士基能源市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Emma Mazhari表示：“我們相信未來(lái)會(huì)有多種途徑實(shí)現(xiàn)全球物流的凈零排放。我們與隆基綠能的協(xié)議表明綠色能源開(kāi)發(fā)商們?cè)诟鱾�(gè)市場(chǎng)推動(dòng)甲醇項(xiàng)目的信心和良好的勢(shì)頭。中國(guó)在這一領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮著開(kāi)創(chuàng)性作用。令人鼓舞的是，我們?cè)谄渌�地區(qū)也看到了綠色能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，例如，在美國(guó)，我們有幾個(gè)可行的項(xiàng)目正在進(jìn)行中。”

隆基綠能提供的生物甲醇將在中國(guó)河南省許昌市生產(chǎn)，由秸稈和（果木）樹(shù)木修剪物制成。它將滿(mǎn)足馬士基對(duì)甲醇的可持續(xù)性要求。從整個(gè)生命周期來(lái)看，生物甲醇與化石燃料相比可至少減少65%的溫室氣體排放。

據(jù)了解，馬士基是目前全球第二大集運(yùn)公司。Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前馬士基船隊(duì)運(yùn)力共計(jì)712艘439萬(wàn)TEU，包括333艘自有船舶和379艘租入船舶，市占率約14.3%。此外，馬士基還有35艘在建新船，共49萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)比例11.2%。

馬士基是甲醇燃料的“先驅(qū)”。三年前，馬士基訂造了全球首批甲醇雙燃料集裝箱船，開(kāi)啟航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的“甲醇時(shí)代”，甲醇燃料也日益成為了航運(yùn)公司訂造新船時(shí)首選的替代燃料之一。

截至目前，馬士基已經(jīng)在中韓船廠訂造了總計(jì)25艘甲醇雙燃料集裝箱船，其中包括HD現(xiàn)代尾浦（原現(xiàn)代尾浦造船）在2023年交付的全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船——2100TEU集裝箱船“Laura Maersk”號(hào)，以及HD現(xiàn)代重工預(yù)計(jì)將在今明兩年陸續(xù)交付的12艘16000TEU和6艘17000TEU超大型船；此外還有揚(yáng)子江船業(yè)的6艘9000TEU甲醇雙燃料船，計(jì)劃在2026年至2027年陸續(xù)交付。