謝福�。ㄓ遥┰诜ㄕf會上分析市場前景

萬海總經(jīng)理謝福隆預測，圣誕節(jié)及新年前，歐美零售商會有補貨需求，拉動“十一”長假前出現(xiàn)一波出貨小高潮。

萬海航運8月29日舉行法說會，該公司總經(jīng)理謝福隆對集運市場前景進行了預測。

他認為，紅海危機持續(xù)緊張，短期內(nèi)難有改變，加之歐美港口罷工等不確定因素，影響船舶調(diào)度和艙位供應(yīng)的穩(wěn)定性，集運市場運價仍會維持在較高水平。

謝福隆進一步解釋說，目前正在進行美東碼頭新一輪勞資合約談判，不排除10月1日罷工的可能，預計美東航線在“十一”長假來臨前仍有旺季需求。

他還預測，圣誕節(jié)及新年前，歐美零售商會有補貨需求，拉動“十一”長假前出現(xiàn)一波出貨小高潮，他對市場前景保持樂觀、審慎的態(tài)度。

展望2024年下半年及2025年，謝福隆表示，預計全球集運市場2024年交付新船479艘、304萬TEU，新增運力10%，是近5年的交船高峰。

2025年交付新船217艘、205萬TEU，盡管比2024年大幅下降，但仍會有供大于求的問題，萬海會持續(xù)關(guān)注各航線變化，及時進行船舶調(diào)度。

“曦春輪”命名儀式

在這波市場旺季中，萬海又有新運力投入運營。

8月23日，萬海在韓國三星重工巨濟船廠舉行“曦春輪”命名儀式，這是萬海2021年在該船廠訂造的13艘13100TEU系列船舶的第10艘，預計將投入亞洲-美東航線運營。

隨著新船陸續(xù)交付，萬海的自有船隊規(guī)模進一步拓展升級，強化了市場競爭力，有助于其遠洋航線的發(fā)展。

另外值得關(guān)注的是，萬海上半年業(yè)績成功扭虧。實現(xiàn)合并營收657.8億元新臺幣，約合20.6億美元，同比增長31%；稅后凈利161.9億元新臺幣，約合5.1億美元，上年同期為虧損44.6億元新臺幣。