航運界網(wǎng)消息，德國NSB集團本質(zhì)上是一家船舶管理公司，Ponath家族接管后，不僅開始投資海事初創(chuàng)公司，還想再投資船舶。

行業(yè)已經(jīng)迅速變化

航運業(yè)正在迅速變化，尤其是在德國，需要新的思維和明確的戰(zhàn)略。

2018年12月，Tim Ponath接任德國NSB集團首席執(zhí)行官，他的父親在2000年收購了該公司部分股權(quán)。幾年后，在2021年，當Ponath家族收購了三家名共同投資者手中的股份后，NSB集團成為了一家家族企業(yè)。

NSB集團首席執(zhí)行官Tim Ponath表示，“我們決定，我們走自己的路，他們也得到了股份的報酬，這是有意義的。”他指的是NSB集團最終成為全資家族企業(yè)的過程。

三家共同投資人主要是金融投資者。他們利用了經(jīng)典的德國船舶融資模式，即KG模式，該模式在2008年金融危機后大量崩潰。

Tim Ponath解釋稱，“行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了變化，我們需要改變，但這不一定是其他股東想要的。這是一種長期的良好關(guān)系，隨著時間的推移，雙方的關(guān)注點會有所不同。”

如今，NSB集團是一家海事服務(wù)公司，提供船舶管理和一系列基于技術(shù)的服務(wù)，如高級船員的模擬器培訓(xùn)以及新造船的咨詢和監(jiān)造。此外，NSB集團喜歡參與創(chuàng)新的航運解決方案，這些解決方案可以用于自己的業(yè)務(wù)或作為投資。

目前，NSB集團管理50艘船，1500名海工，150名岸基員工，船隊總艙位113462TEU，190萬載重噸。NSB集團已經(jīng)完成170多艘新造船監(jiān)造服務(wù)，另外還持有10個監(jiān)造合同。NSB集團總部位于漢堡西南部的Buxtehude，并設(shè)有7個辦事處。

與其他德國航運專業(yè)人士一樣，他指出，在金融危機之后的幾年里，德國航運業(yè)發(fā)生了代際轉(zhuǎn)變，金融危機對德國商船隊造成了沉重打擊，德國的船舶融資渠道幾乎枯竭。

NSB集團專注于建立基于服務(wù)的多元化業(yè)務(wù)，Tim Ponath毫不掩飾他對簡單所有權(quán)結(jié)構(gòu)感到滿意的事實。

他說，“現(xiàn)在很高興，因為這是家族事業(yè)，對于那些參與其中的家庭成員來說，我們對未來或應(yīng)該是什么有一個非常清晰的認識。所以，當然，現(xiàn)在全部風(fēng)險都在我們的肩上，但有機會以與以前不同的方式管理風(fēng)險。感覺很好”。

投資初創(chuàng)企業(yè)

德國NSB集團本質(zhì)上是一家船舶管理公司，Ponath家族接管后也開始投資海事初創(chuàng)公司。他說，“有這么多新技術(shù)，我想投資初創(chuàng)公司，一方面可以增加營收，另一方面讓我們在為客戶提供的服務(wù)中變得更聰明。”

盡管投資引發(fā)了人們對NSB集團核心業(yè)務(wù)的質(zhì)疑，但對于Tim Ponath而言，這些投資是有意義的，因為它們可以幫助擴大公司的服務(wù)范圍。

“投資總是有風(fēng)險，那么我們?yōu)槭裁匆�投資呢？我們可以成為創(chuàng)新的一部分，也可以只是用戶。但是，如果你是種子輪投資者，甚至在此之前進入，你就可以講：‘這個行業(yè)需要什么，我們?nèi)绾纬蔀槠渲械囊徊糠郑孔鳛榭蛻�，你購買產(chǎn)品；作為股東，你開發(fā)產(chǎn)品。”

例如，他提到了對一家成熟公司的種子輪投資，該公司開發(fā)了一個系統(tǒng)，可以在最初預(yù)訂的海員變更后自動重新預(yù)訂更便宜的機票。他說，“這是為了增強或改善我們的業(yè)務(wù)，使業(yè)務(wù)更智能，當然還有節(jié)省成本。”

還想投資船舶

作為船舶管理公司，NSB集團原則上是不擁有船舶，這樣客戶就可以毫無疑問地了解公司的獨立性。然而，NSB集團過去曾擁有船舶，Tim Ponath希望再次投資船舶，以獲得對船隊的影響力。

他說，“無論如何，作為船舶管理公司，你都是其中的一部分。隨著時間的推移，我們希望通過共同投資至少建立一定的規(guī)模，這樣我們對船隊規(guī)模的發(fā)展就有一定的影響力。”

Tim Ponath表示，“盡管目前船舶的價格處于高位帶來了一些挑戰(zhàn)，但我們正在考慮探索船舶投資項目。”