8月23日，日本郵船與合作伙伴IHI原動機（IHI Power Systems）合作打造的全球首艘氨燃料商船——“魁（Sakigake）”號拖船正式完工。接下來，這艘拖船將繼續(xù)在東京灣從事船舶拖曳工作，同時進行為期三個月的實際航行測試。

“魁”號原本是一艘LNG動力拖船，由日本郵船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）所有，自2015年交付后一直在東京灣內(nèi)運營。去年，日本郵船啟動了這艘拖船的改裝工作，由日本郵船旗下京濱Keihin Dock的追濱工場負責改裝，完工后將以氨燃料船的形式重新投入運營，驗證其作為世界首艘氨燃料船的脫碳效果和運營安全性。

據(jù)了解，“魁”號拖船全長37.20米、寬10.20米、深4.40米，總噸位272噸，掛日本船旗。該船的改造是日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）于2021年10月啟動的綠色創(chuàng)新基金項目的一部分，由日本郵船與IHI原動機和日本船級社（NK）共同進行。

其中，日本郵船負責船舶設計、設備布局和安裝、以及監(jiān)管合規(guī)性工作，IHI原動機負責開發(fā)氨燃料四沖程發(fā)動機，而日本船級社負責船舶安全性評估。

2022年8月，日本郵船與京濱Dock簽署了“魁”號的改裝合同。該船的改裝工作于2023年10月開始，更換了包括主機和燃料艙在內(nèi)的整個發(fā)動機，拆除原有的LNG燃料設備，安裝新的氨燃料設備。船上安裝的新發(fā)動機來自IHI原動機，經(jīng)測試確認未燃燒的氨氣和一氧化二氮（N2O）排放量幾乎為零。

今年7月，“魁”號在橫濱港首次通過“卡車對船（Truck to Ship）”方式加注了Resonac公司提供的ECOANN氨燃料，這是目前最環(huán)保的氨燃料之一。

除了“魁”號之外，日本郵船還在研究全球首艘中型氨燃料液化氣運輸船（AFMGC）。去年12月，日本郵船、日本船廠（Nihon Shipyard）、日本發(fā)動機公司以及IHI原動機共同簽訂了這艘40000立方米氨燃料液氨運輸船的建造合同，該船將由日本造船聯(lián)合（JMU）有明事業(yè)所建造，配備日本本土制造的發(fā)動機，預計將于2026年11月完工交付。