11月18日5時41分，國內首艘綠色甲醇船舶——“國能長江01”輪裝載9151噸煤炭緩緩駛離江陰長宏碼頭運往安徽公司銅陵電廠，標志著“國能長江01”輪正式投入運營。

國能航運積極踐行集團公司“136”發(fā)展戰(zhàn)略，緊抓航運業(yè)發(fā)展機遇，通過投入運營“國能長江01”輪為長江航運業(yè)高質量發(fā)展注入了新的動力。該輪采用甲醇/柴油雙燃料電力推進系統，可根據不同工況靈活調整發(fā)電機組數量以優(yōu)化動力效率，榮獲中國船級社“綠色船舶、智能機艙、智能能效管理、智能集成平臺”等附加標志。“國能長江01”輪的投入使用不僅推動了整個航運產業(yè)在綠色、智能的航道上穩(wěn)步前行，實現了質量提升與創(chuàng)新發(fā)展，還有效提升了船舶運行效率，大幅降低了污染氣體排放，為長江經濟帶的高質量發(fā)展提供了強有力的支持。

據了解，“國能長江01”輪由國能遠海航運（武漢）有限公司投資，武漢長江船舶設計院有限公司研發(fā)設計，湖北合創(chuàng)重工有限公司建造。作為川江及三峽庫區(qū)運輸船舶的標準船型，“國能長江01”輪船長130米，寬16.26米，型深7.98米，設計載貨量10850噸，入級中國船級社，獲得中國船級社頒發(fā)的國內首張內河萬噸級甲醇雙燃料船舶檢驗證書，并配置有低壓岸電系統。

在技術方面，“國能長江01”輪采用了湖北東湖實驗室國際領先的直流綜合電力系統核心技術，其動力系統以甲醇雙燃料發(fā)電加鋰電池的混合動力為源，具體包括4臺620千瓦甲醇雙燃料十二相整流發(fā)電機組、2組500千瓦時鋰電池以及2臺1000千瓦推進電機等，實現了全船動力系統的全面國產化。這一配置使得該船能夠針對長江航線不同季節(jié)、不同航段以及上下水功率變化劇烈的特殊營運工況展現出良好的適應性。

通過綜合應用航速優(yōu)化、機組轉速優(yōu)化、電源類型及數量優(yōu)化等方法，船舶可以進行全船能量優(yōu)化控制，確保動力系統在不同工況下始終工作在較優(yōu)效率點，從而提高系統在全工況范圍內的運行效率和經濟性，有效降低能耗和排放。通過實現船舶能效在線智能監(jiān)控、航速優(yōu)化、故障診斷等功能，大幅提升了船舶的運營效率和管理水平。

此外，“國能長江01”輪還取得了具有自主知識產權的“甲醇柴油雙燃料發(fā)電機組的能效優(yōu)化控制策略”與“船舶交流配電網的電源輸出功率優(yōu)化調整方法”兩項技術發(fā)明專利。