近日，由自然資源部組織的中國第41次南極考察隊(duì)劈波向南、破浪出征，開啟為期近7個(gè)月的科考征程。第41次南極考察保障運(yùn)輸“永盛”輪啟航活動在江蘇張家港港碼頭舉行。繼“雪龍”號、“雪龍2”號之后，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“永盛”輪滿載共計(jì)355件、近16000立方的秦嶺站配套設(shè)施建設(shè)物資踏上前往南極的征程。

張家港市政府副市長翁羽人，中國極地研究中心副主任張?bào)w軍，張家港港務(wù)集團(tuán)董事長、總經(jīng)理詹新望，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)安全監(jiān)管本部副總經(jīng)理丁亞明，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)副總經(jīng)理蔡連財(cái)，以及張家港政府及口岸、國家海洋局極地考察辦公室、中國極地研究中心、中鐵建工集團(tuán)、張家港港務(wù)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等單位代表，“永盛”輪全體船員現(xiàn)場參加了啟航活動。

此次考察將開展南極秦嶺站配套設(shè)施設(shè)備建設(shè)，圍繞氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)的影響與反饋開展調(diào)查，廣泛開展科研和后勤保障領(lǐng)域的國際合作�？疾烊蝿�(wù)由三艘船保障。其中，“雪龍”號和“雪龍2”號船11月1日已從廣州南沙出發(fā)，主要執(zhí)行科學(xué)考察、人員運(yùn)送和后勤補(bǔ)給任務(wù)；中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“永盛”輪主要承擔(dān)秦嶺站配套設(shè)施建設(shè)物資運(yùn)送任務(wù)。

“永盛”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)2萬噸冰級多用途船，總載重量1.9萬噸，船長155.95米，船寬23.70米，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，冰級為中國船級社的Ice Class B1，相當(dāng)于英國勞氏船級社LR Ice Class 1A，該冰級船可通行0.8米厚的當(dāng)年冰航區(qū)。

這是“永盛”第二次鳴笛遠(yuǎn)航駛往南極。這名“極地先鋒”， 2013年成功首航北極、開辟了北極東北航線，2016年底至2017年初，勝利完成南極首個(gè)商業(yè)化項(xiàng)目——巴西費(fèi)拉茲科考站重建物資運(yùn)輸任務(wù)，使公司的極地航線成功延伸至南極。

這也是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)船舶第二次執(zhí)行我國南極考察任務(wù)。2023年，特運(yùn)36000噸冰級多用途船“天惠”輪作為中國第40次南極考察的三艘保障船之一，比計(jì)劃提前一個(gè)多月，圓滿完成秦嶺站建站物資運(yùn)輸任務(wù)，得到國家海洋局極地考察辦公室的高度認(rèn)可，并專門致信感謝特運(yùn)的極地服務(wù)“為我國極地考察保障體系打開了新局面，展現(xiàn)了央企高度的政治責(zé)任感和社會責(zé)任感”。

作為國內(nèi)最早探索極地航行的船企，也是目前全球唯一一家同時(shí)運(yùn)營南北極航線的船企，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)擁有豐富的極地航行經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)實(shí)力。為做好此次貨運(yùn)服務(wù)，公司成立專項(xiàng)小組，制定了周密的航行計(jì)劃，通過統(tǒng)籌攬貨安排、物流方案、航次計(jì)劃和安全管理等，確保以優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障運(yùn)輸工作圓滿完成。“‘永盛’輪再次肩負(fù)起使命和重任，在這次南極考察任務(wù)中繼續(xù)發(fā)揮特運(yùn)能力，踐行特運(yùn)使命，彰顯特運(yùn)擔(dān)當(dāng)。”中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)副總經(jīng)理蔡連財(cái)在當(dāng)天啟航儀式上表示。

執(zhí)行本次南極考察保障運(yùn)輸任務(wù)的船員均為有豐富航行經(jīng)驗(yàn)的精兵強(qiáng)將，其中12人有極地航行經(jīng)驗(yàn)，另外包括3名資深操艇手。啟航儀式上，領(lǐng)隊(duì)王繼國船長作為代表接過授旗，表示團(tuán)隊(duì)定將不辱使命，圓滿完成運(yùn)送任務(wù)。

“永盛”輪，被譽(yù)為“南極科考服務(wù)先鋒”和“北極航運(yùn)先鋒”，以最少船舶配員完成最艱巨航次任務(wù)，在征戰(zhàn)兩極的漫漫征途中，淬煉了以“開拓創(chuàng)新，愛崗奉獻(xiàn)”為核心的“永盛精神”。

“雪龍”“雪龍2”前赴，“永盛”后繼。當(dāng)日上午11時(shí)38分，“永盛”輪鳴笛啟航，緩緩駛離張家港港2號泊位，從北緯32°至南緯74°一路向南，由北半球的冬日駛向南半球的夏夜。