11月4日11時，伴隨著一聲悠長而響亮的汽笛聲，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)62000噸多用途紙漿船“中遠(yuǎn)海運(yùn)吉祥”輪緩緩駛離江蘇太倉國際集裝箱碼頭，一港裝滿駛往美國休斯頓，正式開啟首航之旅。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)吉祥”輪此行裝載貨物種類繁多，涵蓋儲能柜、冷干箱、油罐箱、渣罐以及空重普箱等多種類型，每一種貨物都有其特定的運(yùn)輸需求與規(guī)范，裝載它們需要精確的計(jì)劃和嚴(yán)格的安全管理。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)依托遍布全球的強(qiáng)大營銷網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的航運(yùn)管理、貨運(yùn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮貨源組織和運(yùn)力配置優(yōu)勢，在短時間內(nèi)高效完成了多種貨源的攬取、配載、集港和裝船工作。

近年來，受港口擁堵、氣候變化、物流瓶頸等各類因素影響，船舶航次時間的不確定性大大增加，而每增加一個掛港，這種不確定性的風(fēng)險(xiǎn)就又放大一次。另一方面，在全球化發(fā)展的大背景下，許多客戶的海外項(xiàng)目面臨項(xiàng)目工期、貿(mào)易交期、供應(yīng)鏈保障等多重壓力，對可靠船期的需求與日俱增。針對客戶的“痛點(diǎn)”和“難點(diǎn)”，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)積極探索應(yīng)用“一港裝”的“張家港模式”，將整船貨源集中于太倉港一港裝船，既提高了自身船期的可控性，也提高了碼頭的運(yùn)營效率，更為客戶提供了穩(wěn)定可靠的物流服務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)船期、效益、客戶服務(wù)三贏！

“中遠(yuǎn)海運(yùn)吉祥”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)今年8月在山東黃海接入的第21艘62000噸系列多用途紙漿船，由黃海造船承建。該輪船長201.8米、型寬32.26米、型深19.3米，續(xù)航能力22000海里，貨艙艙容約72000立方米。船舶水密性好，適裝紙漿，且貨艙內(nèi)配有除濕系統(tǒng)，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運(yùn)輸質(zhì)量。新船甲板配備2臺100噸單吊和1組100噸×2組合吊，最大吊重195噸，裝卸貨能力及效率較同系列船舶更高。船舶主、輔機(jī)均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIER III排放要求，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標(biāo)志，具有優(yōu)秀的適用性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。