11月15日，中國船舶集團旗下江南造船為萬華化學公司建造的99000立方米超大型乙烷雙燃料運輸船（VLEC）系列船第三艘（H2783船）“GAS ZHUJIANG”正式簽字交付。

99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發(fā)設計，其核心裝置低溫貨物圍護系統(tǒng)由江南造船自主創(chuàng)新研制的B型艙（BrillianceE®）。該型船總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，入級美國船級社（ABS），適用于運輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體，油（氣）耗低、蒸發(fā)率（BOR）小、無液位裝載限制、維護成本低等優(yōu)勢，是為乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型，經濟效益和社會效益顯著。據(jù)悉，該船型已獲得中國造船工程學會的最高獎項——科技進步特等獎。該型船具有“設計領先、技術先進、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、環(huán)境舒適、智能管理”的特點。

該系列船是江南造船打造的99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船1.5版本，在保持優(yōu)秀性能的同時，固化工藝、持續(xù)升級，以精細化造船理念，總結前船難點、堵點，系統(tǒng)分析，深化建造課題推進、迭代與落地。H2783船作為系列船的收官之作實現(xiàn)碼頭建造周期96天的新紀錄。

碼頭建造周期的突破，源于此前各個建造環(huán)節(jié)的鋪墊，建造團隊通過流程再造、階段前移，實現(xiàn)了系泊試驗持續(xù)前移、貫穿平臺、船塢與碼頭建造階段；實現(xiàn)了總段完整性，進而提升船舶在船塢階段的完整性；實現(xiàn)了涂、舾裝在平臺、船塢階段完整性顯著提升。

平臺階段，建造團隊將船塢階段的吊裝工作前置：固化上建完整性吊裝的同時，首次實現(xiàn)食品吊、備件吊和救助艇吊壓重交驗以及甲板舷梯壓重交驗；首次實現(xiàn)全寬總段的總舾裝、總涂裝達到100%。

船塢階段，延續(xù)系列船主機軸系干式對中，該船碼頭建造周期縮短5天；首次實現(xiàn)發(fā)電機靜態(tài)報警點交驗結束，縮短碼頭周期3天；機艙涂裝交驗結束，全船涂裝完成率突破70%；壓縮機房完整性交驗結束，液貨系統(tǒng)管系安裝交驗結束；提前確保輔助設備運行可用、甲板機械（油管吊、救生艇吊、舷梯等）運行可用，為一進入碼頭階段就能全面開展系泊試驗奠定基礎。

出塢40天后，主機及制冷壓縮機同日動車；出塢45天后完成定重試驗。此次3個月的碼頭周期為后續(xù)大型液化氣船“633”的建造節(jié)做了良好的壓力測試。

據(jù)了解，萬華化學公司與江南造船的合作關系深厚，自2020年開始合作，短短五年目前已順利交付8艘VLGC和3艘VLEC。江南造船始終以客戶為中心，提供高質量、高效率的服務，目前萬華化學還有9艘VLEC和4艘VLAC在建。