2024年8月，中國船舶旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為國能遠海航運有限公司建造的“國家能源822”輪（H3029G）交付，較合同期提前16個月。

國能遠海副總經(jīng)理周長根對公司的建造品質(zhì)、效率予以高度肯定，黃埔文沖副總經(jīng)理徐青代表公司感謝國能遠海的信任，希望雙方后續(xù)能繼續(xù)加強合作。陳雷、段鵬飛分別代表黃埔文沖、國能遠海在交船文本簽字。

“國家能源822”輪屬于黃埔文沖自主研發(fā)設(shè)計的“海鯨”85000噸散貨船，是公司的主建船型，已形成批量建造優(yōu)勢。

在首制船提前一年有余交付，表現(xiàn)相當(dāng)出色的情況下，公司踐行精益管理，再次取得新的突破。與首制船相比，該船建造工時效率提升5%以上，各關(guān)鍵節(jié)點均實現(xiàn)周期縮短，其中，該船在進塢搭載前主船體分段已全部完工，總段儲備滿足連續(xù)搭載，出塢完整性創(chuàng)近年散貨船出塢完整性最高分。

該船總建造周期僅11個月，刷新公司85000噸散貨船建造紀錄，演繹了黃埔文沖急船東所急，用最大努力為船東早交船、交好船的責(zé)任感。

目前，黃埔文沖共交付10艘“海鯨”85000噸散貨船。在該船建造期間，項目組結(jié)合經(jīng)驗，進一步優(yōu)化流程。包括通過提前策劃艉半船結(jié)構(gòu)及物資到貨進度，實現(xiàn)起浮前軸舵系照光，為出塢前實現(xiàn)機艙涂裝完、發(fā)電機動車及負荷特性報驗完創(chuàng)造良好基礎(chǔ)；通過艙口圍及艙蓋附件工序前移，實現(xiàn)出塢前艙蓋液壓管路串油完，縮短貨艙區(qū)域涂裝和調(diào)試周期上的等待浪費；通過出塢前重要物質(zhì)上船以及出塢后關(guān)鍵區(qū)域動能路線敷設(shè)，克服吊機資源不足，動能不足情況，確保主線作業(yè)穩(wěn)定推進。

科學(xué)的策劃，扎實的推進，保障了該船在碼頭負荷高峰期如期完成各項節(jié)點，以優(yōu)越的試航完整性贏得船東的認可。試航結(jié)束后，項目組僅6日就完成交船前相關(guān)資料交付，再次注入“交船加速度”。

當(dāng)下，全球貿(mào)易和航運需求回暖，環(huán)保意識逐漸提升，相關(guān)政策法規(guī)日趨完善。黃埔文沖作為國內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的造船企業(yè)，積極踐行綠色造船理念，自主研發(fā)設(shè)計的產(chǎn)品在油耗、航速、艙容等各項性能指標均達到世界領(lǐng)先水平，以出色的品質(zhì)、性價比贏得市場的考驗、船東的青睞。

黃埔文沖將繼續(xù)扎實推進精益管理理念，立足散貨船、支線箱船等主建產(chǎn)品建造經(jīng)驗，打造長板優(yōu)勢，以出色、高效的建造水平，服務(wù)航運市場，為全球船東帶來更優(yōu)選擇。