9月將至，2024年第三季度即將進(jìn)入最后一月。中國(guó)船舶廣船國(guó)際聚焦“保安全、保信心、保節(jié)點(diǎn)、保真贏”，以更強(qiáng)的決心和信心全力推動(dòng)年度目標(biāo)任務(wù)完成，加快推進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了造船生產(chǎn)快馬加鞭、各重點(diǎn)項(xiàng)目齊頭并進(jìn)的生產(chǎn)格局，先后6艘新船接連出海試航。

1.中信金租7000車汽車運(yùn)輸船1號(hào)船

8月22日，廣船國(guó)際為中信金融租賃有限公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC）1號(hào)船（中遠(yuǎn)海特系列2號(hào)船）完成試航凱旋。

該船于8月17日出海試航，不僅延續(xù)了出塢轉(zhuǎn)階段評(píng)分99分的優(yōu)異成績(jī)，還創(chuàng)造了公司汽車運(yùn)輸船出塢到試航的最短周期紀(jì)錄。試航期間，船東、船檢、船廠及各設(shè)備廠商高度協(xié)同作戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)協(xié)作、配合優(yōu)先”精神，精心策劃、嚴(yán)格執(zhí)行，最終歷時(shí)5天3小時(shí)出色完成了試航任務(wù)。

該船在試航前實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)“零收尾”目標(biāo)，為試航工作開展創(chuàng)造了良好條件。作為首次應(yīng)用國(guó)產(chǎn)高壓LNG系統(tǒng)的船型，該船從出塢到開始LNG罐惰化預(yù)冷刷新了同類船最短周期紀(jì)錄，為后續(xù)同類型船采用國(guó)產(chǎn)LNG系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。

2.MSC-GNV豪華客滾船1號(hào)船

8月25日，廣船國(guó)際為MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)建造的MSC-GNV1500客/3100米車道豪華客滾船出海試航。該船由廣船國(guó)際自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是一艘綠色環(huán)保的高性能豪華客滾船，其順利出海試航標(biāo)志著廣船國(guó)際在豪華客滾船的設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域又取得了新的突破。

該船具有在國(guó)際短途航線和國(guó)際長(zhǎng)途航線運(yùn)營(yíng)的功能，其中國(guó)際短途航線可載旅客人數(shù)1500人，國(guó)際長(zhǎng)途航線可載旅客人數(shù)545人。作為廣船國(guó)際年度重點(diǎn)項(xiàng)目之一，該船完成試航之后，將全面進(jìn)入交船前沖刺階段。

3.H-LINE7000車汽車運(yùn)輸船3號(hào)船

8月27日，廣船國(guó)際為H-LINE航運(yùn)公司建造的7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船3號(hào)船出海試航。

該型船是世界上首個(gè)滿足KR船級(jí)社電動(dòng)車入級(jí)符號(hào)AFP-C(EV)要求的汽車運(yùn)輸船。全船采用彩色攝像頭對(duì)車庫(kù)區(qū)域進(jìn)行無(wú)死角監(jiān)控，能夠有效提前發(fā)現(xiàn)火情并在早期進(jìn)行干預(yù)，配備了可以覆蓋整車防火毯，該防火毯可以對(duì)起火車輛進(jìn)行有效隔離，減少因火災(zāi)蔓延產(chǎn)生的進(jìn)一步損失，為汽車船運(yùn)輸電動(dòng)車的世界級(jí)安全難題提供了解決方案。

在該船建造過程中，各參建部門提前策劃、細(xì)分項(xiàng)目，全力推進(jìn)工序前移，縮短碼頭建造周期，實(shí)現(xiàn)了在空船試驗(yàn)前完成主要滾裝設(shè)備的自動(dòng)化、水密性滾裝設(shè)備沖水試驗(yàn)等節(jié)點(diǎn)。

4.浦銀金租7000車汽車運(yùn)輸船2號(hào)船

8月30日，廣船國(guó)際為浦銀金融租賃股份有限公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船2號(hào)船（中遠(yuǎn)海特系列3號(hào)船）出海試航。

該船長(zhǎng)199.9米，寬38米，設(shè)計(jì)吃水8.6米，服務(wù)航速19節(jié)，共設(shè)12層車輛艙，包含8層固定車輛甲板和4層可升降甲板，可裝運(yùn)轎車、廂式貨車、裝載貨運(yùn)集裝箱的掛車及卡車等車型，其中最頂層的11甲板和12甲板兩層車庫(kù)可裝運(yùn)氫燃料車。

該船建造過程充分借鑒前船經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了艉門地面折疊常態(tài)化，在LNG加注前完成了艉門密性試驗(yàn)、側(cè)門自動(dòng)化及內(nèi)部坡道的報(bào)驗(yàn)工作，建造效率與建造周期均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，標(biāo)志著廣船國(guó)際汽車運(yùn)輸船建造工藝技術(shù)已趨成熟，充分彰顯精益管理成效。

除此之外，近期廣船國(guó)際還有2艘船舶也在試航中，造船生產(chǎn)呈現(xiàn)出一派熱火朝天的場(chǎng)景。