火熱的八月傳來捷報。2024年8月28日，中國船舶重慶公司所屬川東造船為上海君正船務(wù)建造的11300載重噸不銹鋼化學(xué)品船2號船“碧梧”輪在上海SK大廈簽字交付，較合同期提前半個月實現(xiàn)交付目標(biāo)，這也是繼今年4月11日提前2個月交付11300載重噸不銹鋼化學(xué)品船1號船“冬柏”輪后的又一碩果，“保交船”工作邁出堅實步伐。

該船總長131.7米、型寬20.2米、型深10.5米、結(jié)構(gòu)吃水7.7米，載重量11300噸，設(shè)計航速 13.5 節(jié)，入 CCS 船級社，掛中國旗。貨艙內(nèi)表面為2205雙相不銹鋼，是適于全球航行的成品油/化學(xué)品船。該船滿足Tier III排放要求，獲取綠色生態(tài)船舶環(huán)境保護(hù)附加標(biāo)志G-EP（GPR），是集技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保的新一代高端不銹鋼化學(xué)品船。  

川東造船認(rèn)真貫徹中國船舶集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，全面落實現(xiàn)代造船理念，以建模2.0為指導(dǎo)，充分汲取11300載重噸不銹鋼化學(xué)品船1號船的建造經(jīng)驗，精心策劃、科學(xué)管理，大力推進(jìn)新工藝、新工法的運(yùn)用，合理分道分流，設(shè)計深度融合生產(chǎn)。開展分段建造精度控制，細(xì)化分段制造工序，不銹鋼零件全機(jī)械加工，分段采用無余量建造。船臺開展總段搭載，進(jìn)行預(yù)舾裝及總段預(yù)組，改變槽型艙壁安裝階段。采取底部分段和槽型艙壁總段預(yù)組裝，升級涂裝設(shè)施設(shè)備，預(yù)組裝總段整體沖砂和涂裝上船臺合攏的建造工藝，將部分合攏工序前移，縮短建造工期。同時，嚴(yán)格計劃、強(qiáng)化考核，合理組織生產(chǎn)、各工序緊密配合，參建職工克服高溫寒冬等極端天氣、立體交叉作業(yè)帶來的不利影響，加快推進(jìn)建造進(jìn)度，提前實現(xiàn)各項節(jié)點目標(biāo)。

在異地建造工作中，項目組嚴(yán)格執(zhí)行施工計劃，逐項落實任務(wù)。交船項目臨時黨支部通過深入細(xì)致的思想政治工作，激發(fā)黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)項目組全體成員舍小家、顧大家，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，開啟“五加二、白加黑”工作模式，加班加點搶抓生產(chǎn)，全力推進(jìn)施工進(jìn)度。共產(chǎn)黨員勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前，帶領(lǐng)全體成員不懼高溫、夜以繼日，連續(xù)奮戰(zhàn)10天，提前3天具備試航條件。試航中，試航人員各司其責(zé)、協(xié)同作戰(zhàn)，全船設(shè)備性能及安裝質(zhì)量良好，各項性能指標(biāo)均達(dá)標(biāo)或超預(yù)期，提前一天完成航行試驗任務(wù)，得到船東船檢的高度贊譽(yù)，為該船的完工交付奠定了堅實基礎(chǔ)。

2024年，面對改革調(diào)整及保交付的巨大壓力，川東造船人充分發(fā)揚(yáng)“三線軍工”精神，不拋棄、不放棄，積極作為、奮勇拼搏，與時間賽跑、與驕陽共舞、與鋼鐵較勁，全力以赴打贏了又一場“保交船”攻堅戰(zhàn)。

2004至2010年期間，川東造船為上海君正船務(wù)先后建造交付了6艘3000噸級至9000噸級不銹鋼化學(xué)品船，開啟了西南地區(qū)建造萬噸輪的先河。2022年8月，川東造船與上海君正船務(wù)簽訂2艘11300載重噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同，時隔12年后再續(xù)前緣。如今，再次續(xù)寫經(jīng)典，合作碩果彰顯，“川東化學(xué)品船”金字招牌在燦爛的陽光下熠熠生輝。