8月30日，上海振華重工為中交上航局建造的國內(nèi)首艘、世界最大艙容雙燃料動力耙吸挖泥船LNG氣體動力試航凱旋，靠泊振華啟東海工碼頭。

作為目前世界艙容最大的雙燃料動力耙吸式挖泥船，“新海鱘”輪在疏浚工程領(lǐng)域具有重要地位。該船可以隨時切換使用液化天然氣和柴油燃料作為動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保節(jié)能的效果。此外，配備的國內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，更是首次在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)單人完成駕駛和疏浚作業(yè)。

“新海鱘”輪是國內(nèi)首艘雙燃料動力挖泥船，由中國船舶七O八所設(shè)計(jì)。該船總長155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，泥艙設(shè)計(jì)最大艙容達(dá)1.7萬立方米，主甲板以下共3層，底層放置主機(jī)、發(fā)電機(jī)等動力設(shè)備，中間層放置集控臺、配電板等控制系統(tǒng)，上層主甲板放置吊機(jī)及疏浚設(shè)備。

該船也將首次在耙吸挖泥船搭載綜合智能管理平臺，集成智能機(jī)艙、智能航行、智能能效管理等系統(tǒng)，通過全船的集成化設(shè)計(jì)、安裝和控制，有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業(yè)安全。

本次LNG氣體動力試航是“新海鱘”輪建造最為重要的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)之一，其包含主機(jī)輔機(jī)燃油燃?xì)馇袚Q試驗(yàn)、氣體模式下的主機(jī)耐久試驗(yàn)、DP功能試驗(yàn)、CPP及其操縱試驗(yàn)以及氣體模式的挖泥、艏吹等多個重要試驗(yàn)項(xiàng)目。試航前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對該船氣體試航細(xì)致籌備，組織各相關(guān)部門梳理試航關(guān)鍵點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，推演各項(xiàng)環(huán)節(jié)和工序，召開專項(xiàng)會議，制定詳實(shí)處置預(yù)案。船舶于8月29日12：00啟程，經(jīng)海事部門、船東、船檢、監(jiān)造組、相關(guān)服務(wù)商的通力合作和密切配合，在24小時內(nèi)進(jìn)行了10余項(xiàng)海上操作驗(yàn)證和性能試驗(yàn)，全程“零”安全事故，全部試驗(yàn)項(xiàng)目順利完成，各項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)指標(biāo)優(yōu)異。

“新海鱘”號預(yù)計(jì)今年9月份正式交付，交付后將主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護(hù)等工程，將為國內(nèi)綠色清潔航運(yùn)發(fā)展注入新動能。

近年來，振華重工始終貫徹綠色發(fā)展理念，積極踐行“雙碳”，堅(jiān)持走綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展之路，主動順應(yīng)綠色低碳智能船舶發(fā)展趨勢，推進(jìn)“綠色化工廠、綠色化制造、綠色化產(chǎn)品”打造，通過能源替代、能效提升、綠色電力等措施，減少自身生產(chǎn)制造和運(yùn)營中的碳排放，發(fā)揮節(jié)能降碳示范作用。去年，公司6兆瓦光伏項(xiàng)目順利并網(wǎng)發(fā)電，截至目前總計(jì)發(fā)電491萬度，等效種樹19萬棵，減少二氧化碳排放3391噸�？諌簷C(jī)增加熱能回收系統(tǒng)，利用機(jī)器運(yùn)行產(chǎn)生的廢熱每年產(chǎn)出約2.5萬余噸超60℃以上的熱水，同時還降低了原冷干機(jī)的消耗，具有良好的社會、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益。今年上半年，“新海鱘”輪經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)層層遴選、調(diào)研評審，成功獲評“產(chǎn)品碳足跡證書”。目前，公司正在積極申報(bào)江蘇省“綠色企業(yè)”，全面推動企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級。

LNG氣體動力試航的成功彰顯振華重工在綠色能源領(lǐng)域強(qiáng)大的建造實(shí)力。未來，公司將持續(xù)積極推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型，通過堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)節(jié)能減排、優(yōu)化生產(chǎn)流程等措施，為造船行業(yè)的綠色低碳發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)，為“雙碳”目標(biāo)早日達(dá)成貢獻(xiàn)力量。