繼今年5月的首單之后，廈船重工再獲4艘LR2型油船訂單。

據(jù)悉，新加坡航運(yùn)巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）近日在廈船重工訂造了4艘113600載重噸LNG雙燃料LR2型成品油船，新船將在2028年交付，具體價(jià)格并未公布。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘113000-115000載重噸阿芙拉型油船新造船價(jià)格為7500萬美元，與去年同期的6800萬美元相比增加了10%。

這是廈船重工承接的第二份大型油船訂單。今年5月，廈船重工首獲英國船東Union Maritime Limited的2+2艘LR2型LNG雙燃料油船訂單，創(chuàng)下廈船重工以及福建船政建造的最大船舶紀(jì)錄。憑借這份訂單廈船重工得以進(jìn)入LR2/阿芙拉型油船市場。

此外，最新的訂單也是廈船重工繼今年早些時(shí)候的4艘5500車位雙燃料汽車運(yùn)輸船訂單之后，短期內(nèi)承接EPS第二份訂單。

據(jù)了解，EPS是一家在航運(yùn)業(yè)擁有60年卓越歷史的知名公司，以其對綠色能源的承諾而著稱，處于整合創(chuàng)新技術(shù)以推動(dòng)其發(fā)展和提升運(yùn)營效率的前沿。EPS是全球物流需求中安全高效的航運(yùn)能力首選提供商，擁有6000名員工，并管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊(duì)，包括四個(gè)核心領(lǐng)域：集裝箱船、干散貨船、氣體運(yùn)輸船和油輪。這支龐大的船隊(duì)彰顯了公司的多功能性和高效處理各種貨物的能力，總載重噸達(dá)2800萬噸。

連同廈船重工的最新訂單在內(nèi)，EPS目前訂造的LNG雙燃料LR2型船數(shù)量達(dá)到16艘，其中廣船國際正在建造8艘，外高橋造船正在建造3艘，舟山長宏國際正在建造1艘。

自2021年以來，EPS一直活躍在新造船市場上，在中日韓船廠先后訂造了超過120艘新船。其中包括集裝箱船、汽車運(yùn)輸船、超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、蘇伊士型油船、Newcastlemax型散貨船和LNG運(yùn)輸船等�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，僅在今年上半年，EPS的新船訂單數(shù)量多達(dá)44艘，除了日本造船聯(lián)合（JMU）的2艘21萬載重噸散貨船訂單之外，其余42艘訂單全部由中國船廠承接，包括8艘散貨船、6艘汽車運(yùn)輸船、12艘集裝箱船和16艘油船。

與此同時(shí)，EPS正在大力投資雙燃料船，主要是LNG動(dòng)力船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年EPS在中國船廠訂造的44艘新船中有29艘為LNG雙燃料船，包括6艘汽車運(yùn)輸船、11艘油船和12艘集裝箱船。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前廈船重工手持訂單共計(jì)24艘113.56萬載重噸，包括6艘41000載重噸油化船、8艘7500車位汽車運(yùn)輸船、4艘5500車位汽車運(yùn)輸船和6艘113600載重噸成品油船，交船期排至2029年。