17艘超300億訂單被撤、船廠還被追討巨額預(yù)付款——由于俄烏沖突長(zhǎng)期持續(xù)、韓國(guó)政府追隨西方制裁俄羅斯，韓國(guó)造船業(yè)與俄羅斯造船、能源及航運(yùn)企業(yè)的合作遭遇了重大挫折，韓國(guó)船企也為此不得不吞下“苦果”。

確認(rèn)撤單！三星重工將與俄羅斯合作伙伴“對(duì)簿公堂”

6月12日，三星重工發(fā)布公告稱，已經(jīng)接到了俄羅斯遠(yuǎn)東紅星造船廠(Zvezda Shipbuilding)有關(guān)解除2019-2021年間簽訂的10艘Arc7破冰型LNG船和7艘Arc6北極穿梭油船合同的正式通報(bào)。這17艘新船訂單總金額約為42億美元（約合人民幣304.74億元）。

紅星造船廠不僅采取了撤單措施，還向三星重工提出了返還已支付的預(yù)付款8億美元（約合人民幣58.05億元）以及遲延利息的要求。對(duì)此，三星重工計(jì)劃就該案向新加坡國(guó)際仲裁中心（SIAC）提起訴訟。

據(jù)了解，紅星造船廠曾是三星重工的長(zhǎng)期合作伙伴，雙方圍繞北極穿梭油船和破冰型LNG船展開(kāi)了深度合作。雙方曾于2018年簽署協(xié)議成立穿梭油船合資企業(yè)，協(xié)議條款包括交換穿梭油船的設(shè)計(jì)和建造經(jīng)驗(yàn)。

2021年10月，三星重工與俄羅斯最大的獨(dú)立天然氣生產(chǎn)商N(yùn)ovatek簽訂了7艘Arc6北極穿梭油船的分段建造、配套供貨及設(shè)計(jì)合同，將與紅星造船廠合作推進(jìn)北極穿梭油船的建造。這份合同金額約為17億美元。

此外，2019-2021年間，三星重工還參與了Novatek的Arctic LNG 2項(xiàng)目總計(jì)15艘Arc7破冰型LNG船建造。其中，2019年，紅星造船廠與三星重工簽署了前5艘的合同，價(jià)值約為15億美元；2020年，雙方又簽訂了后續(xù)10艘船的船舶分段建造以及船用設(shè)備供貨訂單，總額為25億美元，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)三星重工單筆新船合同金額的歷史最高紀(jì)錄。

根據(jù)三星重工此前的計(jì)劃，將由三星重工提供技術(shù)援助，與俄羅斯紅星造船廠合作建造這批LNG船，具體方式是：由三星重工巨濟(jì)造船廠建造船體分段，并與相關(guān)船舶設(shè)備一起運(yùn)輸至紅星造船廠，在紅星造船廠進(jìn)行總裝建造、下水和舾裝作業(yè)。俄羅斯政府則計(jì)劃，隨著船舶建造數(shù)量的增加，逐步減少巨濟(jì)造船廠的建造比重，逐漸增加紅星造船廠的建造比重，以此培育俄羅斯船廠的技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)。

然而在2022年初俄烏沖突爆發(fā)后，隨著美西方對(duì)俄羅斯開(kāi)始實(shí)施經(jīng)濟(jì)制裁，作為船東的俄羅斯國(guó)有航運(yùn)公司Sovcomflot無(wú)法支付首付款，三星重工也在考慮解除15艘LNG船中后10艘的合同。

三星重工表示：“在2022年初本公司正在進(jìn)行相關(guān)船舶設(shè)計(jì)工程的情況下，隨著美國(guó)政府和韓國(guó)政府陸續(xù)對(duì)俄羅斯采取相關(guān)制裁以及出口管制措施，本公司在向船東發(fā)出不可抗力(Force Majeure)通知后中斷了作業(yè)，并就今后履行本案合同的方案進(jìn)行了討論。此后，隨著美國(guó)政府將船東指定為SDN(特別制裁對(duì)象)，本公司與船東的交易被封鎖。對(duì)此，雙方進(jìn)行了是否維持合同的談判。但在今年6月11日，船東在談判仍在進(jìn)行的情況下，單方面主張不履行與本公司的合同，并通報(bào)解除合同。”

三星重工決定，將向新加坡仲裁法院就該案件提起訴訟，圍繞俄方解除合同的違法性以及返還金額范圍等展開(kāi)法律戰(zhàn)，同時(shí)繼續(xù)與紅星造船廠進(jìn)行談判。

雞飛蛋打！韓國(guó)船企為政府追隨美西方政策“埋單”

據(jù)了解，2022年初俄烏沖突爆發(fā)后，西方國(guó)家將俄羅斯踢出環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(huì)（SWIFT）國(guó)際支付系統(tǒng)，韓國(guó)三大船企與俄羅斯船東之間價(jià)值超80億美元的新船訂單面臨撤單危機(jī)。

去年9月，韓國(guó)媒體曾披露，三星重工與紅星造船廠合作建造的15艘Arc7級(jí)破冰型LNG船中，前五艘已經(jīng)完成了船體分段建造并交付給紅星造船廠，但當(dāng)時(shí)尚未開(kāi)工建造的10艘有可能最終被取消合同。同年12月，三星重工宣布停止為紅星造船廠的10艘破冰型LNG船制造船體分段和設(shè)備。不過(guò)當(dāng)時(shí)三星重工發(fā)言人也稱，相關(guān)合同尚未正式撤銷。

這批LNG船建造項(xiàng)目是俄羅斯政府“俄氣俄運(yùn)”戰(zhàn)略的一部分，用于Novatek的北極Arctic LNG 2項(xiàng)目。2021年10月，首制船船體被運(yùn)往紅星造船廠，但是2022年2月俄烏沖突爆發(fā)后，船舶建造工程開(kāi)始出現(xiàn)差池。

這一切都是因美西方不斷強(qiáng)化對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁造成的。紅星造船廠從此以后就面臨船舶建造所需設(shè)備供應(yīng)短缺的困難。而擁有LNG液貨艙專利的法國(guó)GTT去年也以制裁俄羅斯為由撤出了所有業(yè)務(wù)，導(dǎo)致這批船舶在核心設(shè)備的供應(yīng)上遇到了困難。

除了三星重工遭遇撤單打擊外，韓國(guó)另外兩家大型船企HD韓國(guó)造船海洋和韓華海洋與俄羅斯的船舶合作項(xiàng)目也都被按下了“暫停鍵”。前者曾從Sovcomflot承接了3艘LNG船訂單，但在Sovcomflot被列入西方制裁對(duì)象企業(yè)名單后選擇與其暫時(shí)中斷合作。而在2022年，韓華海洋也因難以獲得為Sovcomflot建造的3艘17.25萬(wàn)立方米Arc7破冰型LNG船的船款，已經(jīng)宣布解除總價(jià)值達(dá)9億美元的建造合同。

令韓國(guó)業(yè)界擔(dān)憂的是，三大船企在俄羅斯承接的大部分船舶都是無(wú)法轉(zhuǎn)售的特種船舶，這些新船訂單的大部分都是具備穿越北冰洋功能的破冰型LNG船和海工裝備，是俄羅斯為生產(chǎn)或運(yùn)輸位于北冰洋附近的油氣資源而量身訂造的專用設(shè)備。

韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“盡管近年來(lái)LNG船市場(chǎng)進(jìn)入了超級(jí)景氣周期，但破冰型LNG船的需求方只有擁有北極航線的俄羅斯，因此三大船企很難將這些新船轉(zhuǎn)售給其他國(guó)家的船東。如果對(duì)俄羅斯的制裁長(zhǎng)期化，韓國(guó)造船企業(yè)的損失將不可避免。”

一位不具名的韓國(guó)船企人士呼吁：“三大船企此前承接大量俄羅斯訂單，在很大程度上是配合韓國(guó)政府的‘新北方政策’而造成的，而且很多合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）也參與其中，影響面極大，因此，政府有必要制定精準(zhǔn)的政策性支援政策。”

“新北方政策”是韓國(guó)文在寅政府制定的一項(xiàng)旨在增進(jìn)朝鮮半島與歐亞地區(qū)合作與對(duì)接的戰(zhàn)略。文在寅政府希望通過(guò)該政策實(shí)現(xiàn)提升韓俄經(jīng)貿(mào)合作水平、減少對(duì)華依賴,并吸引朝鮮參與的目標(biāo)。其中，以造船、港口、北極航道為議題的韓俄合作被認(rèn)為是新世紀(jì)韓俄合作的亮點(diǎn)。然而，由于俄烏沖突升級(jí)導(dǎo)致西方國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施全面的金融制裁，韓國(guó)政府的“新北方政策”遭遇重挫，三大船企也不得不為此吞下“苦果”。

值得一提的是，如果韓國(guó)船企與俄羅斯就此陸續(xù)中斷合作關(guān)系，徹底“脫鉤”，將意味著韓國(guó)試圖通過(guò)“技術(shù)換訂單”以抗衡中國(guó)船企的戰(zhàn)略企圖成為泡影。