6月13日至14日兩天時(shí)間里，京魯船業(yè)成功交付了2024年度第11、12、13艘船，包括德國(guó)船東USC的1400TEU集裝箱船；中國(guó)船舶科學(xué)研究中心（深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室）的中尺度試驗(yàn)船“創(chuàng)智號(hào)”；和丹麥船東CELSIUS的3000TEU集裝箱船。

6月13日，京魯船業(yè)為德國(guó)United Shipping Companies公司建造的系列第五艘1400TEU集裝箱船“PANDA 004”輪如期交付。

該船型主要服務(wù)于歐洲波羅的海航區(qū)，總長(zhǎng)169.95米，型寬26.9米，載重噸約20250噸，型深14.85米，取得Ice Class IA 船級(jí)符號(hào)。在同等載重噸的情況下，能耗更低，航速更快，具有尺度小，系統(tǒng)復(fù)雜，布置緊湊等諸多優(yōu)點(diǎn)。交船儀式上，船東代表對(duì)船舶質(zhì)量和性能給予了充分肯定。在該船建造團(tuán)隊(duì)的精心組織策劃和不懈努力下，最終交出了令船東滿意的優(yōu)秀船型。

6月13日，京魯船業(yè)為中國(guó)船舶科學(xué)研究中心（深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室）建造的中尺度試驗(yàn)船“創(chuàng)智號(hào)”順利交付。

該船智能航行及最新的節(jié)能技術(shù)于一身，將各類新技術(shù)的試驗(yàn)、驗(yàn)證與優(yōu)化的作用，從理論和實(shí)船上解決造船業(yè)界在節(jié)能減排方面遇到的共性技術(shù)問(wèn)題。擔(dān)負(fù)著將科技試驗(yàn)品變成商品產(chǎn)業(yè)的重任，為后續(xù)新型節(jié)能技術(shù)、船舶能效、智能航行等研究奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將有力推動(dòng)我國(guó)高端海洋裝備、智能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

6月14日上午，京魯船業(yè)為丹麥船東CELSIUS SHIPPING建造3000TEU集裝箱二號(hào)船“CELSIUS EINDHOVEN”輪順利舉行交船儀式。該船于14日下午正式離港開(kāi)航。

該船型總長(zhǎng)185.9米，垂線間長(zhǎng)182.9米，型寬35.2米，型深17.2米，設(shè)計(jì)吃水9.5米，結(jié)構(gòu)吃水11.0米，屬于中程箱船，既可以布置在支線運(yùn)營(yíng)，也可以用于中程干線運(yùn)營(yíng)，是一型高效經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保的集裝箱船。基于一號(hào)船的經(jīng)驗(yàn)，二號(hào)船大幅提高了試航和建造效率，為今日的簽字交船打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。